В СССР производство, обслуживание и реализация проездных билетов обходилась в разы дешевле, культа из этого не делали ?

Question

В СССР производство, обслуживание и реализация проездных билетов обходилась в разы дешевле, культа из этого не делали ?

игорь карпеев Просветленный (28008), закрыт 1 неделю назад

На общественный транспорт. Пагубная практика "шлагбаумов" была мизерна.
ТАТ, метро,такси, железнодорожный транспорт министерства транспорта СССР.

Answer 1

Как-то ехала я в автобусе в советское время. пришла контролер. Все, как на грех, с билетами были. Она тоскливо сказала, что продаются единые и проездные на автобус.

Answer 2

Все было отлично, только с Москвы до Магадана летали с пересадками, а так да, еще дорогу оплачивали кто в отпуск летел

Answer 3

Каких "шлагбаумов" ...
Проезд стоил три, пять и шесть копеек.
Да особо то и мало кто платит... большинство на халяву ездили.
А то и контролёры, билеты проверяющие...
Остановят автобус, битком набитый Икарус... а только три билета всего куплено!
Пока одного поймают и оштрафуют (на один рубль), других уже никого не осталось.

Answer 4

Тьма авто создала много проблем: нет парковки, шумы, загазованость - народ решил бизнес на этом делать.
До сих пор помню как зайцем в школу ездил, чтоб суставы не ушатать - власть забодилась о мне и проездных билетах.

Answer 5

... Оракул (71110) 2 недели назад

А сейчас делают культ что ли? Сейчас культ личного авто, многие уже не знают, что вообще бывают проездные, вы о чём?

игорь карпеевПросветленный (28008) 2 недели назад

Раньше купил билет или проездной - суну в карман и начал им пользоваться.
Теперь на пропаганду культуры пользования тратятся большие ресурся, в том числе информационно-просветительские.

Answer 6

В СССР шла тенденция к постепенной отмене платы за общественный транспорт, поэтому цена была символическая, кондукторы отсутствовали, люди сами покупали билеты в специальных автоматах и пробивали их компостером, либо покупали проездной, для показа контролерам.