Почему на одном и том же направлении авиарейса полет ТУДА всегда продолжительнее чем ОБРАТНО?
Здравствуйте!
Это происходит в зависимости от того, где Вы живёте, и куда Вы собрались лететь, уважаемый!
В северном полушарии преобладают западные ветры, в связи с чем при полёте с запада на восток самолёт летит чаще всего с преобладающим "попутным" ветром и долетит быстрее в пункт назначения, а при полёте с востока на запад, наоборот, большая часть пути будет чаще всего идти при "встречном" ветре и поэтому "путевая" скорость (по отношению к Земле) будет соответственно уменьшаться и самолёт затратит больше времени на полёт!
Это известный факт, н он учитывается экипажами самолётов при получении полётного задания и уточнении метеообстановки по трассе полёта в соответствии с консультацией, получаемой экипажем у дежурного авиационного метеоролога (синоптика) перед выходом на трассу. Кроме того, предусматриваются, в зависимости от распределения ветра на трассе полёта, разные варианты трасс для выбора наиболее экономичного и "быстрого" их варианта, чтобы по возможности, избежать участков в встречного ветра и выбрать побольше участков попутного ветра.
Это задача оптимизации выбора траектории полёта всех одновременно самолётов и является перспективным будущим для авиации мира. Полёты по метео - оптимизированным траекториям дадут огромную экономию затрат на полёт (топливо, временные ресурсы бортовых систем и др. ) и существенное сокращение времени полёта для сверхдальних и трансконтинентальных перелётов. См по этому поводу статью в Интернете:
http://www.avia.ru/aut/110/
Всего Вам доброго.
я вот тоже заметил, когда сегодня задровами пошел, что туда я шел дольше чем обратно. причем порядочно раза в три дольше. это потому что когда идешь в неизвестность мозг начинает быстрее работать. и время расстягивается
Сомневаюсь, что ТУДА всегда дольше, чем ОБРАТНО (хотя бы потому, что сущесвуют люди, для которых ваше "туда" это как раз "обратно").
А вообще разницы во времени перелёта обусловлены в основном расположением аэропорта и способом захода на посадку, а так же воздушным коридором.
закон подлости
Примите мою версию. Пилоты самолётов пока ещё не сами себе выбирают
высоту и скорость. Им это предписывается в маршруте. А теперь представьте:
туда вам самолетом лететь, скажем, на высоте 9000 метров, а обратно-11000!
Но, чтобы удерживать высоту 11тыс метров самолёт просто обязан лететь
быстрее! Вот и весь фокус.