Почему японские двухтактные полтинники выдают в стоке более 7 л. с., а китайские не более 4,5?

японцы замеряют на коленвале, кятайцы на колесе.

Разные технологии и зап части

Китайцы мерят по евростандартам, Япы по своим попуаским не кем не понятным

По разному меряют. Я японцев там нету этих 7 лс...
МОжет ещё потому что две японцы 2 тактные а китайцы 4. А2 т движки мощнее все.

Ответ прост диаметр поршня япы 40 мм Китай 37 мм ход поршня 40 мм считай сам! У япов только пишется 50 сс на самом деле где-то 55 сс! + уменьшена камера сгорания что даёт увеличение мощности!

Соревновался я на своей Ходе Дио ZX 2002 года выпуска с двумя китайскими новыми четырехтактниками. С места я проехал 200м в два раза быстрее.

Потери на трение в узлах и агрегатах ДВС из-за низкого качества изготовления

Я в течении 10 лет продавал на такие предприятия Китая наши станки б\у... малой кровью у них не получилось взять качество, взяли количеством. теперь, начиная с 10 года идет обратная волна, в ПТУ (колледжи) поставки идут из Китая, позволяя вместо нашего отечественного Ижевского 250 ИТВ - купить почти три их токарных станка... серьезно, то дело в культуре производства, техническом и инженерном решении, оборудовании... Даже при Советах смотришь з/ч от ИЖ, Ковровца и видишь разницу в чистоте обработки деталей по сравнению с Явой, - кто использовал подшипники трения, а кто игольчатые качения, позволяющие облегчить вес механизмов, снизить трение, - повысив КПД... Простая полировка внутренних каналов двигателя уже приводит к росту мощности

Разное отношение к покупателям и политика продаж

Добавлю к выше сказанному. У японских скутеров грамотно сделана выхлопная труба с резонатором (отражается звуковая волна и газы при наполнении циллиндра топливной смеси попадают обратно с глушителя, а не вылетают на улицу) и окна прямоугольные, не скошены и правильно расположены. Еще имеет роль лепестковый клапан.

Технологии

Точность изготовления. Технологические допуски у японцев гораздо меньше, китайцы в принципе с такой точностью не могут производить. А когда дело касается карбюраторов - точность играет огромную роль. Масла в огонь подливает факт того что китай копирует японию, которая изначальна рассчитана на японские допуски и при китайском производстве попросту недееспособна. Детали из более мягкого металла приходится дополнительно усиливать, соответственно они становятся более тяжелыми и инертными.
Сказывается и культура производства: если китайца "доработать напильником" и докрутить недокрученные гайки (они их реально недокручивают) то мощности должно прибавиться.

У ЯПОНЦЕВ СТОК КАК У КИТАЙЦЕВ СУПЕР-ТЮНИНГ

вопрос 2 дня держится уже

Добрый день или вечер. Станки ( или другое оборудование )можно поискать и подешевле. Особенно если ведется на сайтах их распродажа. А если они еще и не новые, вот как здесь , http://xn----7sbe0ajr0aip.xn--p1ai/ то и вообще дешево можно купить.