зачем надо отключать акамулятор при сварочных равотах

элементарно Ватсон, при контактно-дуговой сварке используется ток силой 200-1000А ,"свариваются" детали, собственно не током, а теплом возникающей электрической дуги в ионизированном газе-воздухе или в газовом пузыре, если под флюсом, т. е например полуавтомат ( t ок. 6000 С), проходящей между электродом сварочного аппарата и массой кузова, с которой соединены все агрегаты автомобиля. в случае неотсоединения минусовой клемы АКБ. ток неминуемо пройдет по массовым проводам, и в случае плохих контактов образует дугу и там, а в случае хорошего контакта сильно нагреет не расчитанные по своему сечению на такую силу тока сами провода. ты пОнииил?