по рельсам в метро ничего не идет, кроме небольшого тока, нужного для работы датчиков путевой автоматики. На обычной железной дороге он тоже есть. Под высоким напряжением (850 вольт постоянного тока) находится стоящий рядом с полотном контактный рельс, с которого скользящим токосъемником установленном на поезде, снимается напряжение для работы подвижного состава..