Подскажите пожалуйста, в чем принципиальные различия закачки колес между воздухом и азотом?

Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 – имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образовывают O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя сквозь материал шины, кислород окисляет резину, корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.

В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. С помощью экспериментов было установлено что, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.

Преимущества закачки шин азотом по сравнению с воздухом.

1. Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала диска.
2. Уменьшение утечки через мелкие повреждения шины и не плотности прилегания к диску.
3. Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности.
4. Повышение работоспособности колёс при повышенных нагрузках и температурах.
5. Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия, как следствие улучшение управляемости автомобилем.
6. Улучшение амортизации колёс и снижение нагрузки на подвеску автомобиля.
7. Повышение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути.
8. Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину.
9. Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием.

Машина если у неё шины закачаны азотом едет пок кочкам и неровностям дороги лучше, почти не чувствуешь их

Бред полнейший...
Где вы видели, чтобы шина, накачанная воздухом, изнутри проржавела раньше, чем износится протектор снаружи???
Сравнить по стоимости накачки 78 % азота в воздухе - и допустим 100% чистый азот.
Если накачать шину воздухом 10 руб, то азотом - 150 р.
Какой анализ подтвердит, что тебе в 15 раз дороже не закачивают тот же воздух?
А если поймаешь гвоздь, то азот ли, воздух ли - результат один.
Исследования... А были ли они?
Новый трюк наживаться буквально на воздухе.
Ответ - принципиальная разница в стоимости содержимого, которое закачивается в шину,
не более того.

А про кочки - это самовнушение. Вам хочется, чтобы так было, и вам кажется, что это есть...
потому, что с вас срубили по полной ))))))))))

А можно накочать закисью азота ( веселящий газ ) представь едешь и тебе весело,
просто обхохочешься. Только при этом незарулить куда-нибудь.

1.Цена и удобство.
Накачка воздуха доступна везде и явно дешевле азота.
Чем подкачивать будете в лесу, на трассе и т. д? возить баллон с азотом?
Источник информации – здравый смысл.
2.Регулярная проверка и подкачка колес.
Азот дает не большое преимущество. Практического применения не имеющее.
Результаты исследования американского “consumer report”
Была накачена 31 пара колес, разного типа, половина –азотом, половина воздухом.
До - давления 30 Psi (примерно 2 атм), помещены на год и хранились на складе при комнатной температуре. Результаты: в среднем потери давления колес с воздухом больше на 1,8 psi(0,12 атмосферы!) чем колёс с азотом.
Вывод: накачка азотом по сравнению с воздухом не избавляет от необходимости регулярной подкачки шин. Причем опять надо же будет подкачивать азотом а не воздухом, если вы хотите иметь там азот.
Источник информации – consumer report.org
3.Старение и коррозия покрышек.
Азот дает не большое преимущество. Практического применения не имеющее если у вас не ретро-автомобиль или копейка дедушки, который не менял на ней резину с 74 года.
93-95% Азот не содержит водяного пара как содержит воздух. Соответственно менее влияет на коррозию металлического корда и самого материала шины, однако по заявлению «британских ученых» в нормальных условиях эксплуатации, износ от регулярной эксплуатации значительно превысит коррозию от воды содержащуюся в воздухе. Это преимущество может быть важно для тех кто ставит машину в гараж далеко и на долго. А потом захочет проехать пару тыщ км.
4.Экономия топлива.
Азот не дает преимущества.
Для увлекающихся – информация в интернете, исследования ExxonMobil в 2008 году.
Накачка азотом не снижает трения качения и не дает экономии топлива.
5. Более линейное изменение обьема при экстремальных температурах.
Азот более линейно меняет обьем, но при ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ – а это сотни градусов.
Если у вас летающий автомобиль или вы гонщик формулы 1 или заядлый дрифтер на гоночном автомобиле – то азот для вас. Если у вас просто Porsche Cayenne – то это вам не поможет, колеса с воздухом не разорвутся от расширения.
Вывод : азотом нужно накачивать только летающие автомобили, спортивные, ретро-автомобили если они долго стоят а потом вы будете ехать долго и далеко. Или если вы решили поставить машину в гараж на очень длительное время- несколько лет. Если вы решили просто понтанутся или заняться благотворительностью с целью поддержки азтонакачивающих шиномантажей. Во всех остальных случаях АЗОТ – НЕ ДАЕТ ПРЕИМУЩЕСТВ даже для женщин.