Были ли в истории случаи столкновения паровоза и парохода? Или другие, на первый взгляд, невозможные катастрофы?

нет, только велосипеда и подводной лодки

Да! Паром зацепил опору моста и локомотив проломив мост свалился на паром смотрелось прикольно!

В октябре 1913 г. на железнодорожной линии в штате Огайо (США) произошло столкновение поезда... с пароходом. Озеро Огайо вышло из берегов, и железнодорожный путь оказался под метровым слоем поды. Тем не менее, машинист одного из поездов решил провести поезд по залитому пути.
Прицепив к составу паровоз с очень высокой топкой, он повел поезд. Примерно на середине залитого участка пути в состав ударил плывший с большой скоростью пароход озерной компании и врезался носом в вагоны. К счастью, ход поезда был тихий, и это позволило избежать ужасной катастрофы. Катастрофа была бы серьезнее если бы паровозы двигались с большей скоростью..

А вот еще невозможная казалось бы катастрофа.. 31 августа 1910 г. на перегоне Ташкентской железной дороги товарный поезд наехал на стадо из 13 быков. От столкновения паровоз упал с насыпи, разбились 6 груженых вагонов. Машинист и помощник получили тяжелые травмы. Путь оказался поврежденным на протяжении 20 м. А про быков почему-то ниче не говорится..
-----зы. значит, вопрос до меня не дошел:).. не разглядела условие "техногенности". А "другие, на первый взгляд, невозможные катастрофы" поняла, видно, неверно :(

один знакомый ехал по автобану, и чуть не столкнулся с... вертолетом!
он правда не летел , а только приземлился. Вызвали его, потомучто там девочку змея укусила. А перекрыть автобан не успели.

Здравствуйте Андрей! В юности читал (но год не помню) в порту Гамбурга был именно такой феноменальный случай. Большой корабль, стоявший "боком" у пирса, начал постепенно отваливать (разворачиваться) носом в залив, при этом его "в бок" толкал буксир, чтобы развернуть корабль в сторону залива. Но при этом корма корабля (задняя часть) стала "нависать" нд пирсом из за своей формы. На пирсе проложены ж.д. рельсы и двигался маневровый паровоз с несколькими вагонами. Но машинист не увидел нависшую над путями корму корабля, т.к. движение состава было "вагонами вперёд", а путейские рабочие за этим не доглядели. Просвет от рельсов до кормы оказался недостаточным и вагон с ходу ударил по корме и она, теснув, отвалилась! Это было ЧП, чем оно кончилось, написано не было.
К этому добавлю случай, о котором читал в прессе примерно лет 20 назад, произошедший в Лондоне. У них также бывают нагонные ветровые наводнения, как в Питере, но у нас - при западных ветрах, а в Лондоне - при восточных. При очередном нагонном наводнении в Лондоне случилась ситуация, при которой по залитому водой шоссе воль берега двигался огромный и высокий трайлер, отиентируясь по столбам, поскольку вода ему не достаёт до мотора, причём по дорожным правилам Великобритании - по левой стороне залитого водй шоссе. Но навстречу трайлеру повстречался спасательный катер, который шёл по морским правилам - по правой стороне и они, конечно, столкнулись "лоб в лоб", сигналя друг другу и каждый себя "считал правым", благо всё обошлось без жертв. Состоялся суд, выслушав стороны (пароходную компанию и Автопредприятие) , суд принял решение в пользу морской компании - поскольку в данный момент "это место стало морем", независимо от того, как и кто туда попал - отталкивался от дна (трайлер) или плыл (как катер). Значит, попав в море, нужно иметь на борту специальные морские навигационные огни и обходить встречных по морским законам - по правой стороне. Вот такой интересный случай! Всего Вам доброго. Проф. Глазунов В.

Самолеты при посадке довольно часто врезаются в приблудный наземный транспорт на летном поле и в посадочной зоне. Это уже не невозможная катастрофа...