Вставка в пружину. Кто с таким сталкивался? Помогает? См. внутри.

Question

Вставка в пружину. Кто с таким сталкивался? Помогает? См. внутри.

rrr Оракул (56468), закрыт 13 лет назад

Answer 1

Калаш прав. Однако, всю его тираду можно заменить одной фразой: межвитковая вставка позволяет пружине с равномерной намоткой работать точно так же, как пружине с намоткой прогрессивной.
Да, и клиренс оно увеличивает только межосевой, сами понимаете. И то только при наличии аммов с удлинненым ходом и тягами такими же.

Answer 2

Прикольно... а смысл? Уменьшить ход подвески?

Answer 3

не именно таким способом но я у себя на копейке и пятерке набивал в пружины уплотнителя для межпанельных швов. На какое то время эффект был при перевозке тяжелых грузов в салоне и багажнике, но не надолго, пока не растрепывались инородные вкрапления :) уж лучше пружины усиленные поставить.

Answer 4

волга фижу. нет не надо, лучше под стойку подложи что то.

Answer 5

Джек Восьмёркин Искусственный Интеллект (105853) 13 лет назад

Полные глупости, Андрей кулик немного развернул. почему.

rrrОракул (56468) 13 лет назад

Раньше не было полиуретана, вот всякую дрянь и пихали.

Джек Восьмёркин Искусственный Интеллект (105853) А до лампочки полиуритан это или что, вы уменьшаете ход подвески и больше ничего... Теоретически как бы, что б не пробивала до отбойника...

Answer 6

Межвитковые вставки в пружины уменьшают амплитуду сокращения пружины при наезде на ухаб. Уменьшается ход амортизатора. Шток амортизатора работает с меньшей амплитудой, перекачивает меньше масла - работает дольше. Межвитковые вставки мягкие - мало влияют на жесткость ходовой при спокойной езде на относительно ровной дороге. Межвитковые вставки уменьшают амплитуду движения кузова по вертикали - машина меньше качается. На мелких неровностях пружина отрабатывает на всю длину. На больших ухабах пружина работает лишь свободной от вставки частью. Плюс резиновая вставка смягчает колебание и ход пружины.

Положительные моменты использования межвитковых вставок в пружины:

автомобиль не клюет носом при резком торможении;
задняя подвеска не просаживается до упора при загрузке;
увеличивает клиренс (дорожный просвет) на 2-3 сантиметра;
ходовая работает плавнее, автомобиль раскачивается на ходу меньше, более устойчивая подвеска в поворотах;
не пробивают амортизаторы при большой загрузке;
меньше посторонних звуков от подвески;
продлевается строк службы амортизаторов, стоек - меньше колебаний - дольше служат;
в отличии от сборных вставок, межвитковые вставки легче устанавливать, равномернее распределяется нагрузка при максимальном сжатии пружины на весь виток.

Answer 7

Не знаю, на мой взгляд, хрень какая-то. Лучше ставить усиленные пружины.