Неужели нельзя предусмотреть в хвоствой части небольшой двигатель для вывода самолета из плоского штопра??

тэк-с.. самое интесесное, что на военных самолетах устанавливаются противоштопорные ракеты на крыльях. по ондой на каждом крыле..для начала разберемся с сущностью штопора. Чтобы самолет держался в воздухе, ему нужна определенная продольная скорость,а также некоторый угол наклона (носом вверх) - угол атаки крыльев (2-6 градуса в горизонтальном полете). при скоростях ниже некоторого значения (около 400 км/ч на средних высотах) происходит срыв воздушных потоков на крыле. Из-за этого самолет попросту останавливается и заваливается на бок и начинаеп падать, вращаясь по окружности малого радиуса. из-за неправильного обтекания возухом он почти неуправляем. Чтобы выйти из штопора, нужно опустить нос самолета к земле. Тогда самолет получит некоторую продольную скорость, начнет разгоняться, воздушные потоки восстановятся. в штопоре двигатели самолета попросту глохнут, если они расположены сзади! (Ту-154,Як-42, например) Именно по причине срыва потоков с крыла. а двигатели-то реактивные, потому им нужен напор воздуха!
и никакой дополнительный двигатель не поможет, поскольку не хватит времени на его запуск. Да и сама сущность выхода из штопора требует не столько тяги, сколько восстановление стабильности воздушных потоков.
Про противоштопорные ракеты. они стоят на крыльях и одна из ратет выстреливает вперед по команде пилота для остановки вращения самолета. НО! на самолетах гражданской авиации они не применяются..