Влияет ли на расход топлива, привод авто?

КОНЕЧНО --------нет.

C полным приводом расход выше.

полноприводная всегда буит жрать больше чем моноприводная, а различия между передним и задним, честноговоря х\з))

Конечно, у полного, в 2 раза больше !

У каждой Машины по разному, ну больше хавает топлива 4х4

полный конечно влият! Потери мощности на раздатку, редуктора и т. д.

ну полный привод влияет только из за того, что надо крутить раздатку и плюс ещё один мост, а это расход лишней энергии а значит топлива

да, на переднем всех меньше расход, на полном всех больше

теоритически должно быть на полный больше расход.

естессно! чем больше колес надо крутить тем больше расход!

Ну если мощность теряется даже при включении электроприбора (т. е соответственно увеличивается расход) , т. о. и любая нагрузка идущая на привод приводит к большему потреблению топлива!

Zimoy na vse sto vliyaet...
Nu predpolozhem u tebya BMW 5(privod konechno zhe klassicheskii, zadnii), a u menya Audi A6(ne quattro, a prosto perednii), a na ulice gololed...
Stoim my na svetofore, ty daesh gazu, ya prinimayu duel', zeleniy svet i pomchalis', tvoya beha oret, oboroty na predele a mashina stoit, moy tozhe basit neploho, no zato edet...
otsyuda vyvod, chto zimoy na gololede(a eto v nashih krayah ne redkost'), na zadneprivodnoy ty rashoduesh toplivo bol'she chem na peredney...
A quattro zimoy voobshe nechto, mozhno pozhertvovat' benzinom, chtoby porvat' vseh bavarcev...

Чем меньше нагрузка веса на ведущие колёса, тем меньше будет расход бензина. В идеале вообще ведущие колёса не должны нести нагрузки. НО ДЛЯ ЭТОГО нужно либо устанавливать дополнительную ось и пару колёс, либо на одну ось устанавливать двойные колёса, одна пара будет просто крутиться без привода и при этом держать тележку, а другая с минимальной нагрузкой вращаться и приводить в движение автомобиль. При этом возможна пробуксовка, для исключения которой колёса на которые даётся привод должны быть чуть чуть овальными, а не круглыми. Вообще тяжеловозы по 20 тон и более тратят 40 литров бензина на 100 км, а легковые авто весом около 1тонны тратят 10 литров, по причине того, что тяжеловоз имеет дополнительную пару колёс, снимая нагрузку с ведущих колёс. То есть если бы легковушка имела бы уменьшенную форму тяжеловоза, то и тратила бы в разы меньше.

Сергей Силаев
магистральные тягачи бывают и с одной задней осью.
Или часто поднимают вверх одну из двух задних осей, отрывая от дороги, когда порожняком идут.
Это они для увеличения расхода топлива делают?

Ответы в основном от дилетантов, далеких от механики .Во первых энергия в основном тратится на преодоление силы трения и сопротивления воздуха, а это никак не зависит от типа привода. Хоть полный привод, хоть моно -в обоих случаях колеса вращаются все четыре и сопротивление воздуха одинаковое. Единственная разница - энергия, затраченная на вращение механизма раздатки. Но во-первых это совсем незначительная величина, т. к масса раздатки ничтожна по сравнению с массой авто. А во вторых дополнительный расход частично компенсируется тем, что в тяжелых условиях отсутствует (ну скажем значительно сокращается) пробуксовка ведущих колес, при которой вообще энергия тратится впустую -только лишь на вращение самих колес, а не на передвижения авто. Я не говорю о комфорте и безопасности...