Как думаете, при увеличении хода к/в (рад. кривошипа) крутящий момент тоже увеличивается???

Question

Как думаете, при увеличении хода к/в (рад. кривошипа) крутящий момент тоже увеличивается???

zloyigor Гуру (2994), закрыт 16 лет назад

При прочих равных параметрах

P S
Вот вам вопросик на ночь глядя.

Answer 1

момент - это сила *плечо, соответственно если при прочих равных увеличить плече, то момент увеличится прямопропорционально.

Answer 2

Должен.. . только обороты упадут по-моему.

Answer 3

Пользователь удален Просветленный (21540) 16 лет назад

Да

Answer 4

Таким методом пытаются уменьшить вес поршней! К. М. зависит от других факторов

Answer 5

Увеличивается объём при определённых условиях, а соответственно и момент. Однако если в мотор ВАЗ-21083 с стандартным каленом 71 мм ( 1.5 литра) поставить калено 74.8 ( 1,58 л) или 75.6 (15,9 л. ) , и не изменить длинну шатуна или не сместить поршневой палец, то поршень упрётся в голову. Увеличивая радиус кривошипа калена мы должны либо укоротить шатун, либо поднять поршневой палец выше к донцу поршня.

Answer 6

Михаил Никитин Профи (774) 16 лет назад

полностью согласен с предыдущим оратором, единственное хочу уточнить, что при увеличении длины кривошипа, что бы не возникало увеличеного износа необходимо увеличивать и длину шатуна, для сохранения соотношения длины шатуна к радиусу кривошипа, это так же позволит сохранить максимальные обороты и увеличить мощность на максимальных оборотах. а на счет поршней их однозначно менять нужно будет под новую геометрию двигателя.

Андрей ФоминМудрец (10451) 16 лет назад

Не увеличивать длинну а наоборот осаживать ибо длинна поршня с пальцем должна быть меньша стандартной. Если этого не сделать то поршень выйдет из блока именно на увеличенный размер калена. Второй способ - шатун не трогать а палец перенести вверх дабу компенсировать длинный шатун.

zloyigorГуру (2994) 16 лет назад

Уважаемые Андрей и Михаил, я задал вопрос, так как есть. Или вы не внимательно читаете. Вы оба правы на счет геометрии и надежности, но меня интерисует именно то, что сила действующая через кривошип останется той же, но из за большего плеча момент увеличится, (почти прямопропорционально) а учитывая что мы действуем в рамках разумного, то можно сказать что момент увеличится прямопропорционально.

И даже больше вам скажу, момент сдвинется в сторону низких оборотов.

Т О

1. Получаем пользу за счет увеличения объема
2. + Бесплатное увеличение момента (и заметте без сгорания доп. топлива)

Многи японские двигатели так строятся, у них маленькие поршни (около 70 мм). А объем идет вниз, за счет кривошипа. Тут и еще один "+" блок циллиндров внизу меньше нагрет - снижение детонации на малых оборотах.