В 2-ух тактном двигателе. Почему отработанные газы уходят из цилиндра вовремя открывания поршнем выпускного окна???

Ну все же сам и ответил, что смущает?

Надо что уходили без открывания?

Вот и я не пойму, а что тут неясного? Если там громадное давление, то их этим давлением не выкинет чтоли? где логика?

Ты забыл что опускаясь вниз поршень сжимает смесь в картере. Поступая под давлением в цилиндр смесь выталкивает отработанные газы. Да и давление отработанных газов падает не до нуля. Благодаря эффекту эжекции отработанные газы, при "выхлопе", способствуют наполнению цилиндра очередной порцией смеси.

Неправильно. И вот почему. Не может при опускании поршня вниз открываться выпускной клапан! ! Он открывается на такте выпуска ПОЧТИ при котором поршень поднимается вверх. Клапан открывается чуть раньше и только после опускания поршня вниз. Я щас подробнее раскажу как вообще работает ДВС: Сначала стартёр проворачивает коленвал и поршень опускается вниз. За счет разности давлений открывается впускной клапан и в цилиндр впускается бензин из карбюратора. Затем он пыхает от свечи и в цилиндре образуется много газов - которые толкают поршень вниз. Это рабочий ход. Когда давление газов в цилиндре превышает критическое (поршень уже внизу) - то за счет избыточного давления в цилиндре открывается выпускной клапан. И когда через открытый выпускной клапан газы вырываются из цилиндра в атмосферу - в цилиндре создаётся сильный вакуум, который и тянет поршень обратно вверх. Цикл повторяется. Кстати: выпускной клапан отрегулирован так что он срабатывает на давление БОЛЬШЕЕ чем нужное для опускания поршня вниз. Иначе двигатель работать НЕ БУДЕТ.

Покидают спёртое пространство.