Ответы Mail
Авто, Мото
Автоспорт
Автострахование
Выбор автомобиля, мотоцикла
ГИБДД, Обучение, Права
ПДД, Вождение
Оформление авто-мото сделок
Сервис, Обслуживание, Тюнинг
Прочие Авто-темы
Лидеры категории
Лена-пена
М.И.
Y.Nine
•••
Искусственный Интеллект
Искусственный Интеллект
Искусственный Интеллект
разница между уазом и нивой...
БорисКа
(957),
закрыт
10 лет назад
почему уаз более проходим, чем нива, если у него нет блоеировеи межколесного дифференциала (т. е. по сути крутятся тока 2 колеса спереди и сзади - тем, которым легче) , а у нивы есть блокировка, когда крутятся все колёса одновременно?
Лучший ответ
Дмитрий Шестаев
(88799)
10 лет назад
Для начала.... проходимость очень сильно зависит от прокладки между рулём и сиденьем.
УАЗ имеет менее оборотистый двигатель, по сравнению с Нивой. А дальше - передаточные числа коробки передач, редукторов.
Не забывайте, у УАЗа блокировка включается поворотом втулок в оси переднего моста.
УАЗ имеет менее оборотистый двигатель, по сравнению с Нивой. А дальше - передаточные числа коробки передач, редукторов.
Не забывайте, у УАЗа блокировка включается поворотом втулок в оси переднего моста.
БорисКаПрофи (957)
10 лет назад
но при любых прочих условиях разве проходимость не лучше, когда все колёса крутяться?
Остальные ответы
Михасик - пивоквасик
(4654)
10 лет назад
которым легче - усиленно подгребают, а которым труднее - потихоньку выползают, и всё получается, дажа хаммер из болота можно вытянуть) нива тож мож фору каким паркетникам даст, но всёже цивильная машина
Mikhail Levin
(615602)
10 лет назад
насчет проходимости нивоводы не согласятся!
У УАЗа нет межосевого дифференциала, если подключается передок - он соединяется жестко,
точно так, как у нивы с включенной блокировкой. У обеих машин возможна диагональная пробуксовка, сами мосты не блокируются.
У Нивы дифференциал появился по совсем другим причинам: конструкторы хотели использовать обычные копеечные мосты, а оставлять один такой мост включенным оказалось невозможно - он слишком слаб для потяжелевшей машины.
Разница не в приводе, что УАЗ с подключенным передком, что нива с заблокированным дифференциалом - по сути одинаковы, мосты связаны жестко. Разница в просвете, колесах, развесовке, колее.
У УАЗа нет межосевого дифференциала, если подключается передок - он соединяется жестко,
точно так, как у нивы с включенной блокировкой. У обеих машин возможна диагональная пробуксовка, сами мосты не блокируются.
У Нивы дифференциал появился по совсем другим причинам: конструкторы хотели использовать обычные копеечные мосты, а оставлять один такой мост включенным оказалось невозможно - он слишком слаб для потяжелевшей машины.
Разница не в приводе, что УАЗ с подключенным передком, что нива с заблокированным дифференциалом - по сути одинаковы, мосты связаны жестко. Разница в просвете, колесах, развесовке, колее.
YR
(243533)
10 лет назад
День и ночь. Потому, что они созданы для разных целей. УАЗ это автомобиль повышенной проходимости. Нива это так, девочка. PS "а у нивы есть блокировка" - Это единственный выход, реально, повысить проходимость. На УАЗе блокировка на хуй не нужна. он тяжёлый. Но есть и с блокировкой. И вообще здесь посмотри www.prazdnik77.ru/yahoo/fun/send/
Михасик - пивоквасикГуру (4654)
10 лет назад
неа, уаз - честный внедорожник, ему без дорог лучше, нива - легковушка повышенной проходимости, а паркетники - девочки)
Nickola N
(28)
10 лет назад
Нива на шрузах, а Уазик на мостах и на Уазике есть возможность поменять стандартную блокировку и тогда не будет диагональной пробуксовки.
БорисКаПрофи (957)
10 лет назад
хорошо, но всё же (исключительно по-моему) на много больше должна быть проходимость, если крутятся 4 колеса, нежели 2 (без разницы: по диагонали или на одной стороне)
Михасик - пивоквасик
Гуру
(4654)
ты попробуй полезть в горы и хаотично всеми конечностями грести или ногой оттолкнуться, одновременно на руке поттянуться и влететь на уступ сходу
Игорь Четнадский
(7610)
10 лет назад
По проходимости Нива не сколько не хуже УАЗа. Ее достоинство - легкий вес. Если весной выехать в поле, УАЗ будет "резать" землю. Нива за счет веса будет выигрывать. "Резать" конечно будет, но не так.
Потом, Нива легко выскакивает из колеи. УАЗ встает поперек колеи и прет. Ехать едет, но выскочить не сможет, (если не продавит) .
Достоинств у УАЗа два. Первое, возможность тюнинга. Можно ставить бешеные колеса, увеличивать просвет и т. д.
Второе, это рама. Оторвать что-то от рамы конечно можно, при хорошем желании, но все-таки трудней чем от простого кузова. На раму можно ставить лебедки, ставить усиленные бампера и т. п. Если брать чисто заводские (стоковые) автомобили, они равны и вечный спор о проходимости Нивы и УАЗа ни когда не кончится.
Потом, Нива легко выскакивает из колеи. УАЗ встает поперек колеи и прет. Ехать едет, но выскочить не сможет, (если не продавит) .
Достоинств у УАЗа два. Первое, возможность тюнинга. Можно ставить бешеные колеса, увеличивать просвет и т. д.
Второе, это рама. Оторвать что-то от рамы конечно можно, при хорошем желании, но все-таки трудней чем от простого кузова. На раму можно ставить лебедки, ставить усиленные бампера и т. п. Если брать чисто заводские (стоковые) автомобили, они равны и вечный спор о проходимости Нивы и УАЗа ни когда не кончится.
Похожие вопросы