Андрей Shaman
Искусственный Интеллект
(133268)
10 лет назад
1. Для начала проверить предохранители 2 (режим аварийки) и 16 (режим, собственно, поворотов) .
2. Хитрость в том, что напряжение сначала идёт на кнопку аварийки, с неё - на реле поворотов, а с реле - на гитару (подрулевой переключатель) .
Гитарой мы замыкаем цепь борта поштучно (левый/правый) , а аварийкой иммитируем работы гитары сразу на оба борта. Если снять кнопку, то даже поворотов не будет.
Как вариант: посыпалась кнопка, и в штатном режиме не пропускает через себя напругу на реле поворотов.
3. Проверить питание на контакте 1 кнопки аварийки (должно быть всегда) .
Если нет - смотри п. 1 и проверить проводку от монтажного блока до кнопки на обрыв. Если напруга есть - прозвонить контакты 1 и 5 кнопки аварийки. Должно легко прозваниваться как коротыш. Не прозваниваются - кнопку под замену.