Скажите, гильзованый двигатель это хреново?

Блок цилиндров двигателя изготовлен из сплава, близкого к силумину.
А зеркала цилиндров подвергаются сильной нагрузке трением от поршневых колец при работе двигателя.
Отсюда ясно, что ЛЮБОЙ двигатель гильзуется - зеркала цилиндров образованы вставками из специальной стали; если из такого материала делать весь блок цилиндров, то он будет стоит как две машины целиком.
НО.
Все двигатели делятся на принципиально два разных типа.
А. Гильзуемые "намертво" - на таких двигателях гильзы, образующие зеркала цилиндров, устанвливаются в блок в специальных условиях. Технологически их замена не предусмеотрена, а капремонт подразумевает лишь хонингование - то есть расширение изношенных по эллипсу гильз ло ремонтного круглого сечения.
(Однако кулубины обычно справляются и с разгильование таких двигателей; другое дело, что если двигатель технологически не перегильзуемый, то ОТКУДА взять на него новые гильзы?
Те же б/у и найдутся.
Получится по пословице:
Хрен на хрен менять -
Только время терять.
В. Двигатели, технологически предназначеннеы для перегильзовки.
Это "вечные" двигатели - в частности. упомянутый двигатель "москвича".
Замена гильз и поршневой группы означает создание практическо нового двигателя.
Если такой двигатель не довести до необратимого повреждения самого блока, то он в самом деле вечен.

Так что гильзованный или не гильзованный двигатель -
это надо знать конкретно тип машины и технологическое утсройство ее двигателя.