Пассивная безопасность отечественного автопрома.
Сидел на днях смотрел сводку ДТП по питеру.
И как то слишком частно особенно на загородных трассах новости звучат по следующему шаблону: "Столкнулись ваз и иномарка. Водитель ваза скончался на месте, водитель иномарки получил легкие травмы". При чем под громким названием "Иномарка" фигурировали и всякие поло и прочие бюджетные ведёрки.
Так что не хватает то собстно отечественному автопрому чтобы все таки люди выживали в дтп.
Про подушки только не пишите - вот что что а они точно не спасают на больших скоростях) Они насколько я помню адекватно работают дай бог до 60км/ч.
Приходили в голову и мысли касательно каркаса безопасности - но он запрещен и гордо запрет именуется "внесение изменений в конструкцию автомобиля" - да и цель оного вроде как для гонок в случае опрокидывания + постоянная езда в шлеме так как вся эта конструкция как спасти способна так и навредить.
ну данное утверждение не совсем соответствует истине, вопрос в том как столкнулись и был ли пристёгнут ремень.
вес авто так же имеет значение.
У отечественного автопрома очень большой размер моделей. От машин времен СССР до современных.. В старые времена другие требования к безопасности и каркасу (кузову) машин. Иномарки, как правило моложе и современней по тех безопасности. Каждую аварию надо рассматривать индивидуально: на какой скорости, под каким углом, какой кузов и вес машин и т. д. и т. п.... На тазиках ездит дорожная шпана, с повышенным коэффициентом опасности аварии.. На иномарках люди поспокойней, в основном: -) Степенней.. Так что может конструкторы машин и не виноваты, они машины делали по гостам того времени..
если под гордым словом "иномарка" будет что-то, разработанное в то же время, что и Жигули, там тоже будет труп
В совдепии всегда народ был пушечным мясом.