Катушка зажигания! Подскажите!
Подскажите, если на клемах катушки зажигания есть напряжения, а искры от нее нету - она сломана?
Как проверить провод от катушки на предмет наличия искры? ( куда прислонять, или как держать? )
Свечи работают!
Был бы мертв генератор - завелась бы от АКБ!
Карб. 1,2л
На свечах и проверяй, вытащи свечу и прислони к железу, и попробуй завести, если искра есть, то катушка работает. Искру то выдает катушка
нету ключа для свечей! если прислонить провод от катушки покатит ???или как его проверить на предмет искры?
Что бы не сломать больше - попросите посмотреть того, кто разбирается. Что за авто?
Например, может быть неисправен коммутатор, может датчик коммутатора (или прерыватель в трамплере). Всякие проверки на низкой стороне катушки без отключения проводов при не правильных действиях убивают коммутатор.
Определить, виноват трамплер или нет (писали выше): снимите с трамплера центральный провод (или другой вставьте в катушку) и, держа его (в пассатижах с изолированными ручками) на не большом (2-3 мм) растоянии от кузова (двигателя), прокрутите стартером двигатель пару секунд. Если искра есть (оранжевая, желто-красная, мохнатая), то виноват трамплер. Если нет -искать дальше. (какой автомобиль, марка!?)
Сбросить с катушки провода (все, потому что не указана марка авто), подключить клемму "+" катушки к "+" АКБ, центральный провод, как писал выше - к корпусу с зазором, взять еще один отрезак провода, один конец подсоединить на клемму "-" катушки, а вторым концом часто кратковременно замыкать на корпус (или "-" АКБ) и смотреть, есть ли искра. Если есть - проблема не в катушке. Тогда дальше: коммутатор (обычно в салоне с пассажирской стороны на правом стороне, или под бардачком; и датчик коммутатора (в трамплере). Пкутем замены. При подстановке коммутатора ОБЯЗАТЕЛЬНО прикручивать перед проверкой к корпусу, иначе - сгорит.
Да, еще стоит глянуть разъем на трамплере - может просто не быть контакта.
Да, всякие прокруты, проверки со снятыми проводами со свечей (или центральный провод) и не замкнутыми на корпус, или с очень большим зазором между проводом и корпусом, скорее всего убьют или трамплер, или катушку.
1) Нет, не сломана 2) Изолированными плоскогубцами, за изоляцию провода, несильно сжимая, удерживая металлический контакт на расстоянии 1-1,5 мм от массы (мотора, кузова), губками плоскогубцев упираясь в массу. Если аккум мёртвый - не хватает напряжения для хорошей искры. 3) На одном из контактов катушки напряжение ДОЛЖНО пропадать, при медленном ручном вращении мотора.
Если искра от провода есть, значит виноват трамблер?
Если искры от провода не будет то виновата катушка?
Знаю точно что на катушку подходит питание при прокрутке стартера! И то что провод исправный!
если есть напряжение на клеммах значит не работает прерыватель.
что это?
Инжектор или карб ?
Проверить стоит и распределитель... таврия? ваз 2108?
карб!
И почему ты уверен, что это из-за катушки? Может из-за бензина? Проверь насос работает ли, высунь трубку бензонасоса из карба и пусть кто-нибудь попытаеться завести, и посмотри текет ли бенз