Почему Мало кто из российской глубинки сможет отдохнуть на Новый год за рубежом. Баня, елка, самогон

Мало кто из российской глубинки сможет отдохнуть на Новый год за рубежом.

Если раньше новогодние поездки многие россияне бронировали еще осенью, то в этом году никто не торопится выкупать путевки и билеты. По данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), продажи зарубежных туров в зимние праздники сегодня в пять раз меньше показателя двухлетней давности.

Самостоятельные путешественники, предпочитающие отдыхать без путевок, тоже не так активны. В частности, как отмечают представители онлайн-сервисов по продаже билетов, пока на даты с вылетами с 28 декабря по 7 января забронировано почти в два раза меньше мест, чем в прошлом году к тому же моменту времени.

Самые активные продажи традиционно приходятся на период с 10 ноября по 10 декабря, но представители туротрасли уже прогнозируют падение выездного туризма на 50 процентов и более в зависимости от направления.

«Последние пару месяцев продажи встали по многим факторам: произошел очередной скачок валют, к которому добавились ситуация с банкротством "Трансаэро", падение экономики в стране и, как следствие, доходов населения», — говорит директор по работе с отелями и партнерами DaTravel.com Федор Егоров. Но основная причина отказа россиян от поездок — все-таки девальвация: если в прошлом году большая часть путевок приобреталась до резкого скачка валюты, то сегодня гражданам приходится покупать туры и билеты по верхней планке курса 2014 года.

Чем дальше, тем беднее

Уход с рынка «Трансаэро» привел сразу к нескольким неприятным последствиям. По словам директора «Связной Трэвел» Алексея Дороша, клиенты, купившие билеты на Новый год у «Трансаэро», вынуждены искать замену, причем уже по ценам на 30-50 процентов выше. Многие вынуждены изменить свои планы и вообще отказаться от новогодней поездки.

Кроме того, растут цены на зарубежные направления, поскольку крупный игрок в основном обслуживал выездные турпотоки. Если регулярные рейсы «Трансаэро» решено сохранить до 15 декабря, то все чартеры были отменены уже 25 октября.

«Не секрет, что во многом за счет союза "Трансаэро" и "Библио-Глобуса" на рынке было очень много доступных туров. Для самостоятельных туристов у перевозчика также имелось немало привлекательных по стоимости зарубежных рейсов», — объясняет Федор Егоров. Теперь, по его словам, на многих этих направлениях останется фактически один перевозчик, и цены неизбежно поднимутся.

По мнению президента «Натали Турс» Владимира Воробьева, рост цен и дефицит билетов ожидается на дальнемагистральных направлениях, где доминировала компания «Трансаэро»: в Бангкок, Пхукет, Гоа, Доминикану, Мексику и на Кубу. На ближнемагистральных (Египет, Турция) существенного увеличения тарифов, скорее всего, не произойдет, поскольку там самолеты «Трансаэро» заменят борты «дочки» «Аэрофлота» — «Оренбургских авиалиний». Если на массовых направлениях стоимость авиабилетов может увеличиться на 5-10 процентов, то на дальнемагистральных — от 20 процентов и более, соглашается Алексей Дорош.

В итоге многим россиянам, и в первую очередь из регионов, где платежеспособность населения падает более стремительно, поездки в этом сезоне окажутся не по карману. «В условиях драматического падения реальных доходов населения сильнее, конечно, пострадали небольшие региональные города: там изначально средний доход был значительно ниже, чем в миллионниках, а предложений по отдыху меньше», — говорит Алексей Дорош из «Связной Трэвел». С уходом с рынка «Трансаэро», с которым было связано огромное количество туроператоров, количество предложений для регионов еще сократилось, добавляет эксперт.