Лада Приора 2007 год троит и глохнет на холодную
Здравствуйте. Выручайте!
Внезапно случилась непонятная беда. Сразу опишу: катушки все 4 новые. Свечи все новые. Диагностика показывает идеальное состояние. Но с утра завести машину не так-то просто. Она глохнет и не держит обороты. Нажимаю газ, держу тысячи три оборотов - работает как будто на 2 цилиндрах, не больше. ДМРВ, ДХХ новые, по ним ошибок нет. На диагностике пропуски не фиксируются...
Чуть прогреется, градусов до 50 и начинает работать нормально. Что за беда? Куда лезть? На диагностики по честному уже больше нет денег.
Давление в рампе нормальное, насос качает как надо. Около 4-5 атм. Один человек советовал на ночь сбросить давление с рампы через клапан, с утра посмотреть, как заведётся. Так вот с утра завелась с теми же проблемами. Дальше сказал надо холодную диагностить, но уже не по карману это...
ну ща промой форсы, и замеряй давление в рампе
Давление в рампе 4,5-5
Дарова! на рынке в автомалиновке бываешь?
ДМРВ некорректно работает--как вариант
В чем была проблема по итогу?
поменять датчик температуры двигателя. Не датчик включения вентилятора.
Держишь газ.... Сбились показания датчика дроссельной заслонки... Ищи в инете обучение дроссельной заслонки...
Заводится инжектор всегда без нажатия на педаль!
Тросиковый привод тоже обучать надо что ли? НЕ Е-газ
ДМРВ по диагностике может показывать идеал, а в реальности не работать как нужно (у меня было такое)... Попробуй утром скинуть с ДМРВ фишку и завести.
А человеку скажи, что давление в рампе сбрасывается само (через определённое количество времени - минут 10-15, точно не помню), а не держится постоянно...
Попробуй ещё датчик температуры поменять (не уверен, а вдруг)
Дык..., на диагностике-то что делали? Тупо ошибки посмотрели?
С похожей проблемой где-то с месяц назад была пара машин. У одной первый кислородник бздел, из-за чего мозги не правильно оценивали богатую/бедную смесь, и, естественно, не правильно корректировали работу форсов, на второй ребята вообще мозги убили. На М74 решили залить прошиву Е2 с одним кислородником, даже кислородник Е2 вкрутили, и мозги послали этих мудаков вдалеко и без шабашки. Не подружилось тело с организЬмой. Буквально с неделю назад была девятка, на которой залили прошиву от шеснадцатиклапанного движка, и её колбасило на горячую.
Дел с мозгами наделано было много, как я понял - когда я её взял год назад, она была с прошивкой от дяди васи пупкина из 8го гаража... После долгих мытарств и шатаний по грамотеям с прошивками я наконец-то нашёл такого, кто залил мне РОДНУЮ 126 прошивку без разговоров о том, что "Ща я тебе залью такое, что будет самолёт, нахрен тебе заводская"....На диагностике не только ошибки смотрели - там смотрели все параметры, и сказали, что мотор работает идеально. (не шарю, но открывали много каких-то окон с диаграммами и цифрами, нажимали на заслонку, смотрели, поключали манометры и т. д. Максимум, что посоветовали - сменить заправку) Но это не помогла. Диагност вообще в городе этот - один из самых грамотных, не один десяток человек мне его рекомендовал. Давно работает, знает, что к чему. Решил то
Рхх под замену!
в металолом
абсолютно мимо и не в тему ответ
как варик датчик температуры уплыл по сопротивлению и маслосъемные колпачки когда подтикают часто забивают свечи
Свечи сухие. Движок капиталился недавно....