Зачем в автомобилях применяется 3-х фазный синхронный генератор с 3-х фазным выпрямителем?

Question

Зачем в автомобилях применяется 3-х фазный синхронный генератор с 3-х фазным выпрямителем?

Елена Михайлова Оракул (65118), закрыт 8 лет назад

Почему не генератор постоянного тока? Это же проще !

Answer 1

Ни чуть не проще, тем более, что с генераторов постоянного тока всё и начиналось, вот как раз с генераторами переменного тока оказалось всё гораздо проще, у них и КПД выше и при тех же габаритах генератор переменного гораздо мощнее. Теперь почему трёх фазный, дело в том, что после выпрямления трёх фазного тока мы получаем постоянный ток мы минимальными пульсациями, что полностью устраивает.

Answer 2

- Постоянный ток, из сложенных (разных, сдвинутых по фазе) сигналов фаз.
Имеет лучшие: нагрузочную характеристику и качество выпрямления переменного тока.

Answer 3

потому что щетки и коллектор -это не надежно. -замена щеток и переодическое обслуживание. проточка шлифовка коллектора. лишние проблемы с разборкой машины лишнее потраченое зря время

Answer 4

Генератор переменного тока с последующим выпрямлением более дешев, мощнее при всех равных условиях, а самое главное не является источником импульсных помех, коим является коллекторная машина.

Answer 5

Купфер Кальтлюфт Мыслитель (6232) 8 лет назад

Именно такая конструкция позволяет поддерживать одно напряжение, при разной частоте вращения.

Елена МихайловаОракул (65118) 8 лет назад

регулятор напряжения все равно есть, он там встроен вместе с выпрямителем.

Купфер Кальтлюфт Мыслитель (6232) Регулировать им можно только в этой конструкции, изменяя ток возбуждения в роторе.

Answer 6

А мне помнится, генератор не 3-фазный, а 5-фазный

Answer 7

После выпрямления трёхфазного тока мы получаем постоянный ток при меньших пульсациях, если сравнить с однофазным. Но бывают и 6 фазные - один комплект обмоток сдвинут относительно второго на 30 °

Answer 8

Да, это я ! Искусственный Интеллект (110481) 8 лет назад

Выгода, КПД выше, а размеры меньше

Answer 9

В генераторах постоянного тока из-за нагрева обмотки ограничен ток нагрузки. Для увеличения тока нагрузки приходится увеличивать массу электрооборудования, что, к примеру, невыгодно для установки более мощных двигателей.