чем отличается девятка инжекторная от карбюраторной?

Как нетрудно догадаться, основные различия между карбюраторными и инжекторными двигателями - в системе питания. Раньше для приготовления рабочей смеси (воздух + топливо) использовался карбюратор, теперь - инжектор. В первом случае речь идет о хитроумном приборчике, который впору сравнить с механическими часами: много всяких деталек, пружинки там разные, и как все это работает, знают только специалисты. С какими же тогда часами сравнить инжектор? Наверное, с кварцевыми: что-то механическое есть, но многое отдано на откуп электронике. А вы знаете, что кварцевые часы работают с меньшей погрешностью?
Карбюратор требует тщательной регулировки, но даже если с ним работал настоящий мастер, он вряд ли сможет тягаться с "интеллектуальным" инжектором. Еще бы! Ведь у того "электронные мозги": процесс смесеобразования корректируется исходя из данных, получаемых от датчиков. И в результате рабочая смесь "правильнее" той, которую готовит карбюратор. Инжектор точно "отмеряет" необходимые порции, впрыскиваемое через форсунку топливо лучше "усваевается" - в итоге двигатель развивает большую мощность, потребляет меньше топлива. Естественно, такой мотор проще загнать в жесткие экологические рамки, а это очень важно в наше время.
Так что уже на теоретическом уровне инжекторный двигатель оказывается предпочтительнее карбюраторного, поскольку за него говорят топливная экономия и экология. В эксплуатации проявляется еще один плюс: при низких температурах "холодный" двигатель работает без провалов даже без минутного прогрева - завел и поехал. Итак, инжектор по многим параметрам выигрывает у карбюратора, но требует соблюдения некоторых требований. На его стороне топливная экономия, экология, лучшие технические характеристики. Есть некоторые вопросы из-за катализатора: так, нежелательно заводить автомобиль "с толкача". Зато если холодный пуск осуществляется без проблем, двигатель сразу работает без характерных для карбюратора провалов. Ремонт и обслуживание? Если выполнять ряд элементарных требований, мастер вам и не понадобится. Начинающие водители оценят и то, что заглушить инжекторный двигатель неаккуратной работой со сцеплением сложнее.