Если у Шкоды пробег 260 000 км, то что нужно менять в двигателе? И на что обращать внимание в первую очередь?
смотря ЧТО за мотор...
на 1.2 = уже пора менять ГБЦ (она неразборная, капремонт полной заменой головки)
на 1.4 = аналогично, но не срочно (если не беспокоят проблемы в работе)
на 1.6 MPI = ничего не надо, капремонт после 300тыс. км рекомендуется
на 1.8 MPI = гоняйте пока совсем не помрет)
на 2.0 MPI = гоняйте
на 1.8 TSI = турбинам уже точно хана
на 2.0 TSI = пока ездит = ездите)
на 2.0 TDI = гоняйте еще столько же, если проблем нет и синего дыма)
вообще, умные люди ОПИСЫВАЮТ свою Шкоду, свой мотор, год машины...
ну зачем что то менять если всё работает нормально. только масла.
Если не дымит и масла не берёт - ничего.
Если дымит и масло берёт, то, как минимум, кольца и сальники клапанов.
автомобиль шкода это понятие растяжимое
Вопрос не совсем понятен . Вы уже проездили на этой машине 260 000 км либо Вы только что купили машину с таким пробегом? если первое - то Вы хороший водитель-ездите дальше . Если второе - отдайте ее обратно .
Вообще не надо брать машину с таким пробегом...
на 260 тыщах нужно менять весь двигатель с коробкой
Прокладку
Проверить компрессию, есть ли угар масла, он может быть исправен.
Такое авто нужно гнать на диагностику, желательно в пару нормальных сервисов. Именно нормальных, а не "авторизованных". Выслушать мнения мастеров и принять решение, стоит оно того или нет. Если такой пробег у машины, которой не слишком много лет, то либо оно ходило под такси, либо под какой-либо конторой. И в том и в другом случае, машины имеют и в хвост и в гриву