Какой у вашего автомобиля его максимальный ресурс до капитального ремонта? В тыс километров. Марка, год выпуска, пробег

М-412. 1980. Заднеприводный седан. 75 л. с. Гоночная спортивная. :) Шучу, в смысле!

С 1994 г. стояла в гараже. Дедушка последний раз ездил зимой по снегу (ясное дело, что снег был посыпан химикатами). Машина сгнила до гигантских дыр.

В 2010-ом начал делать ремонт. Сделал первый капитальный ремонт двигателя. В 2011 г. перегнал из другого города машину к себе. Первое же, что сделал — заморозил двигатель. Знал, что надо слить воду. Никто вообще не смог подсказать как. Мотор разорвало. Сделал второй капитальный ремонт двигателя. Проехал 400 км. Мотор захлебнулся. В общей сложности проехал 3000 км. В зимнее время заливал прямо перед выездом кипяток из-под крана (дома и на работе) и сдёргивал отвёрткой нижний патрубок прямо с радиатора внизу, чтобы слить воду (при ремонте на моей машине ещё и кран сломали).

Неудачно получилось с начальным ремонтом. Делал 2 года. Вбухал (фактически, потерял на недобросовестном ремонте) 2000 $. У нас в тот момент битый (восстановленный после аварии) двухлетний Матиз стоил 13800 $. Первым не выдержал мой сосед, который наблюдал это всё безобразие. Он мне всё это время пытался внушить правильную мысль: «Машина должна работать как часы. Машиной надо пользоваться каждый день. Если тебе починили машину так, что ты по 3 месяца по полгода не ездишь, значит это какая-то туфта. Нельзя бояться садиться за руль с мыслью, что а вдруг машина в пути сломается. Значит сделан ужасный ремонт! Машина должна заменять всё — автобус, троллейбус, трамвай, метро, маршрутку и такси». В общем он научил меня, каким должен быть ремонт, и каким должен быть мастер. Перед тем как сделать третий капитальный ремонт двигателя я успел починить по частям практически всю машину. Сделал капитальный ремонт кузова. Причём получился не просто какой-то ремонтишко, а действительно наиофигительнейший Евроремонт для старого советского автомобиля! Машина стала выглядеть как какая-нибудь Toyota Landcruiser Prada. Поверхности гладкие как зеркало, даже без полировки. Установил карбюратор ДААЗ-21073, солекс-клапан, воздушный фильтр от ВАЗ-2105, вакуумный усилитель тормоза от ВАЗ-2103. Когда вынули мотор, увёз машину на покраску подкапотного пространства. Покраска заняла дней 10. Тогда я впервые узнал, что такое настоящий мастер по двигателям. Мне был выставлен ультиматум: «Яма — это мой хлеб. Гараж — моё рабочее место. Я целых 3 дня держал твой мотор у себя в гараже. Забери его, ато я его выкину!». В процессе общения я ещё лучше узнал мастера. Мастер стал с самого же начала ставить мне сроки на исполнение работы. Причём делал работу до срока и тут же звонил, чтобы я забрал машину. Вместе с ним заменил почти всё навесное оборудование в машине. В процессе езды я однажды перегрел двигатель (выкипела вся вода), а позже и вовсе сжёг двигатель (вытекло масло). Подвёл механический бензонасос (утекло 3,5 л масла сквозь бензонасос — обосран гараж и стоянка на работе). Выкипятил аккумулятор. В общем каждая новая проблема обнаруживалась в процессе езды. Итог: обратка, езжу на антифризе, поставил электронный бензонасос от Дамаса; односкоростной электровентилятор, кнопки стеклоподъёмников и аккумулятор от Нексии; генератор и стеклоподъёмники от Евро-Матиза, зимнюю резину. 2 комплекта летней резины, домкрат 3 тн, электронасос для шин. Получились «противотанковые» ЕвроЖигули. :)
 
Езжу каждый день (и в рабочие и в выходные дни), порядка по 50 км. В месяц набегает 1500—1700 км. Раз в два месяца меняю тормозные цилиндры, колодки менял 1 раз. Жгу по-бешенному сцепление. Последний раз вообще ухайдочил за 3000 км. Даже масло так часто не меняют. Сделал 4 капремонт двигателя (рассыпались поршни и кольца). Проехал 35000 км. И это всё ещё Москвич! Сейчас в Москве такое называют стильной машиной, а водителей стилягами. Кто бы мог подумать! ¯\_(ツ)_/¯
 
7:04 02.10.2016