Зачем нужны маршрутки и почему люд ездят на этих мусоровозах? Чем автобус не устраивает?

Автобусов меньше чем этих маршруток . И по пробкам они быстрее .

Наличием толпы "саньков" .

Если чесно я собой согл..

У нас в городе очень мала муниципальных автобусов, ездят они как черепахи и обслуживают не все маршруты.
Цена муниципалки и маршруток одинакова. Качество автобусов в маршрутках лучше.
Все ездят на маршрутках.
Единственное преимущество муниципальных автобусов - есть льготы пенсионерам и ходят до часу ночи, а маршрутки до 21.

Скажу про свой город - Москву.
Маршрутки несколько отличаются от "мусоровозов".
В середине-конце нулевых действительно часто можно было встретить жёлтые маленькие газели с неудобными сидениями, неучтивыми водителями и битком набитыми салонами. Их действительно можно обозначить "мусоровозами". Те, кому приходилось ездить на таких, безусловно видят маршрутки только с отрицательной стороны.

Маршрутное такси (в народе просто маршрутка) становится очень удобным видом общественного транспорта, когда оно свободно от всех этих недостатков. Многие и сейчас называют синие автобусы малой вместимости маршрутками, потому как по форме они действительно напоминают тот вид транспорта, с которым совсем недавно расправились московские власти.

Вплоть до недавнего времени всё чаще появлялись действительно маршрутные такси, исправляющие недостатки "мусоровозов". Все понимали, что в противном случае люди просто-напросто откажутся от маршруток и пересядут на нормальные автобусы.
Таким образом, зачем, собственно, нужны маршрутки. В первую очередь это конкуренция муниципальному виду транспорта. Вообще говоря, некоторые особенности "мусоровозов" в маршрутках имеются. Но и преимущества их над автобусами тоже очевидны. Во всём цивилизованном мире установлен безусловный приоритет потребителя над производителем, а в данном случае - пассажира над организатором перевозок. И поэтому пассажиры должны иметь возможность самим решать, каким видом транспорта им пользоваться.
С 15 августа в Москве полностью ликвидировали маршрутное такси - одну из возможностей пассажиров доехать до места назначения. Если раньше люди платили деньги, чтобы ехать в комфорте, то теперь им деваться некуда!

Зачем же люди ехали в маршрутках? Почему многие пользовались ими, а не автобусами?
Во-первых из-за удобной организации посадки в маршрутку в виде живой очереди. Автобусы, прибывающие на автобусную площадку, часто останавливались в разных местах, из-за чего получалось та, что те, которые прождали автобус больше получаса, заходили в него позже тех, кто пришёл минуту-две назад.
Во-вторых, в идеальном маршрутном такси посадка осуществляется по местам для сидения. Проезд стоя запрещён. Другое дело, наличествовал ли такой пункт в правилах перевозки для некоторых маршруток и выполняли ли его по факту. Но во многих такой пункт действительно был. Особенно удобно было на конечных пунктах маршрута, даже оживлённых, у станций метро. Заняв очередь, можно было получить гарантированное сидячее место, а когда маршрутка ушла - подождать следующую.
И в-третьих - это дополнительный транспорт, осуществляющий перевозку пассажиров и разгружающий автобусы. После реформы количество автотранспорта резко снизилось, и автобусы нагрузились до предела, а на автобусных площадках возникла страшная давка. В отчаянии люди вызывали настоящие такси, чтобы платить огромные деньги, но с комфортом добраться до дома. Я несколько раз становился тому свидетелем.
Так, после замены маршруток 152 и 571 их синими аналогами, только официальный интервал движения по этим маршрутам возрос втрое - от 10 до 30 минут. У станции метро Белорусская-кольцевая была удобная посадка на маршрутки 356 и 378 в нескольких шагах от станции метро. Посадка на аналогичные муниципальные маршруты троллейбусов находится более чем в полукилометре от станции метро. И главное - резкое снижение количества подвозящего транспорта снизилось за счёт простого ликвидирования большинства московских маршрутов маршрутных такси, которые дублировали маршруты муниципальных автобусов.
Столь резкая реформа привела таким образом к резкому же нивелированию тех преимуществ, какими обладали маршрутные такси. Компенсация за них явно недостаточна. Народ в большинстве своём воспринял реформу болезненно. Перемены к лучшему всё же происходят.
Но слишком поздно

У нас были хорошие маршрутки, устойчивые, с водителями, которых мы знали и здоровались с ними, на небольшие расстояния некоторые даже деньги за проезд брать отказывались, так везли. Курсировали каждые 5 минут, водили аккуратно. Выходила на работу из дома в 7.00. Теперь 2 битком забитых автобуса с интервалом в 20 минут, с водителями, которым только дрова возить, а не людей, выхожу на работу теперь в 6.30, ибо едут медленно и ходят с задержками в расписании. Москва, если что..

Если водила маршрутки не жид, то посадит пассажиров по кол-ву мест и ни какая особа на до мной не встанет, намекая, мол место то уступи женщине.
А я не для того пропустил муниципальный, который на 30% дешевле, чтобы уступать место.