Каким образом масло попадает на зеркало цилиндра в двигателе и смазывает его?

Первое - при работе двигателя за счёт вращения коленчатого вала в картере образуется масляный туман. Масло поднимается вверх и оседает на стенках цилиндра. Это как вспомогательное условие.
Основной способ - путём разбрызгивания. В верхней части нижней шейки шатуна на заводе выполняется калиброванное отверстие. К этому отверстию устанавливается вкладыш шатуна своим отверстием (этим верхний шатунный вкладыш отличается от нижнего). Во время вращения коленчатого вала совмещаются отверстие в шейке коленвала и отверстие во вкладыше шатуна. Масло, за счёт давления, создаваемого масляным насосом, по каналам в коленчатом валу, подаётся шатун и в калиброванное отверстие и разбрызгивается именно на стенку цилиндра.
Со стенки цилиндра масло снимается маслосъёмным кольцом и сбрасывается назад в картер.
Во времена ВОВ двигатели первых машин (ЗИС-5) не имели масляного насоса, а вместо них на шейках шатунов выполнялись специальные приливы (их также называли черпаки). В черпаках были также калиброванные отверстия через которые масло попадало к шейкам коленчатого вала. А смазка цилиндра шла только масляным туманом, который создавался разбрызгиванием масла теми же черпаками.
Такие конструкции применялись на компрессорах высокого давления КР-2, К2-150...

смазка - разбрызгиванием. На кораблях были специальные черпачки, приделанные к шатунам, они масло черпали из поддона и брызгали в цилиндры - мотылями назывались, поэтом судовых мотористов - мотылями дразнили...