Почему рейсовые самолеты летают не по кратчайшей линии?
Подготовкой конкретного рейса уже в день вылета занимается полетный диспетчер, именно этот специалист выбирает оптимальный маршрут, оценивая все ограничения по маршруту и метеорологические условия. Зачастую получается, так, что полет по более длинному маршруту значительно выгоднее за счет различных скорости и направления ветра в разных районах. Выбранный маршрут утверждается и передается в службу обслуживания воздушного движения, т. е. диспетчерам. Еще не маловажную вещь имеет при выборе маршрута, расположение аэродромов при экстренной посадке, расстояние зависит от количества двигателей в самолете
1) Расход горючего определяется не расстоянием, а временем в пути. Чуть в стороне от кратчайшего направления может найтись полоса попутного ветра. Или не такого сильного встречного
2) Есть понятие "воздушный коридор". Их нельзя прокладывать над некоторыми военными объектами, иногда они проходят в обход крупных городов. Когда говорят, что трасса проходит "через Омск", это чаще всего означает - в 3 км от городской черты.
Авиакомпании выбирают, как правило, кратчайший путь. Как исключение, они могут облетать фронты непогоды или закрытые для полёта зоны.
Практически всегда по кратчайшему.
1. Потому что прямая линия на плоской карте отнюдь не является кратчайшим путём по круглой Земле. Не верите? Возьмите глобус, нитку и проверьте.
2. Потому что есть воздушные коридоры, которые следует соблюдать для безопасности воздушного движения.
3. А ещё есть грозы и всякие прочие природные неприятости, которые нужно облетать опять-таки из соображений безопасности.
