Почему нельзя глушить двигатель есле он закипел

Рабочий движок быстрее остывает чем выключенный. это 1-е
если на большой температуре выключить движок могут прихватить вкладыши 2- е, залипнуть поршневые кольца. Поетому дать машине пороботать на холостом ходу, а потом выключить..

дааа, ну бреда тут можно начитаться. На холостых и малых оборотах двигатель как раз и перегревается, как раз режим езды в пробке, по тому что двигатель еле крутится и помпа соответственно тоже, от этого начинает постоянно вентилятор включаться, у тех у кого он сгорает или датчик или реле его включения, тот начинает кипеть, а не заглушить уже закипевший мотор это значит его выкинуть, он просто так не кипит, а если закипел, то его уже крути не крути, там уже что то сломалось или ож вытекает или завоздушило. Короче однозначно глушить в любом случае.

при перегреве и остановке двигателя, возникают пузыри воздуха в системе охлаждения, т. к. воздух плохой проводник тепла, в том месте, где образовывается воздушный пузырь, металл начинает набирать температуру превышающую все нормы, которые он может вытерпеть и начинается его деформация
если вы, мотор не заглушили, жидкость, продолжает циркулировать по двигателю и равномерно распределять тепло по всей поверхности рубашки охлаждения, даже если температура превышает рабочую
другой вопрос, если у вас порвался шланг или патрубок и жидкость вытекает, тут если не заглушишь, даже если мотор закипел, вообще можно дождаться задиров и заклинивания двигателя

Потому, что на холостых двигатель выделяет довольно мало тепла, а циркуляция жидкости сохраняется, а если заглушить, то в головке (самом горячем месте) начнет образовываться пар и вытеснит жидкость через расширительный бачок на улицу)). Когда остынет доливать откуда будешь?