Сергей ©
Высший разум
(175558)
6 лет назад
Теория довольно проста - с левой стороны находится рычаг сцепления, а справой у нас находится рычаг правого тормоза. Тормоз мы пока не трогаем, но не забывайте, что он есть и он вам пригодится. На заведенном питбайке до конца выжимаем рычаг сцепления, далее ставим левую ногу и щелчком наверх включаем первую передачу. Один щелчок и все передача включилась. Вы это почувствуете по характерному толчку. Далее чуть-чуть добавляем газа и медленно опускаем сцепление. Все питбайк поехал и теперь можно добавить газа. Потом, если вы уже чувствуете, что питбайк начал разгон и достиг максимальных оборотов, резко нажимаем сцепление, щелчок наверх и сцепление можно сбросить гораздо быстрее. Таким образом питбайк переключится на вторую передачу. Далее на третью и далее на четвертую. Чтобы сбросить все на нейтраль, нажимаем на сцепление и делаем четыре щелчка. Потом опускаем сцепление и питбайк будет стоять на нейтральной передаче.
павел севостьяновМастер (1057)
6 лет назад
Спасибо огромное, теперь понял теорию, но есть 2 вопроса : для включения нейтрали щелчки вверх или вниз? Понижать скорости просто щелочком ккп вниз?
Никита Кандаков
Знаток
(470)
5 лет назад
Боже, глупее вопроса не видел, выжимаешь на левой стороне руля рычаг сцепления и щелкаешь лапку кпп вверх ну или в низ, а если полуавтомат, то сцепления там нет, просто сбрасывай газ и переключай передачи.