Как лётчики выходят на глиссаду в большой гражданской авиации? Вручную или нет?

Конечно при заходе на посадку летчику помогают в этом непростом деле различные приборы. Это радиомаяки дальнего и ближнего приводов и глиссадные радиомаяки. Но все маневры при этом пилот осуществляет в ручном режиме, так как оборудование большинства наших гражданских аэропортов не позволяет произвести посадку в автоматическом режиме. А если говорить конкретно, то глиссада это траектория воздушного судна под определенным углом при заходе на посадку. Для этого на взлетной полосе с двух ее сторон устанавливаются глиссадные радиомаяки, то есть радиопередатчики с антенной, направленной под определенным углом. Пилот судна, заходящего на посадку получает этот сигнал только если он заходит под правильным углом. Если он не получает сигнал глиссадного радиомаяка, то он, конечно может произвести посадку, но вполне возможно, что если он заходит не под нужным углом он или промахнется мимо полосы или врежется в землю. Поэтому пилот не будет производить посадку если не получил сигнал глиссадного радиомаяка. Но на самолетах не оборудованных соответствующими приборами разрешается производить посадку визуально контролируя угол захода на посадку. Так, что, в принципе, хороший пилот может вполне нормально посадить самолет в любой обстановке, с неработающими двигателями, отказами электрооборудования и связи и вообще в аварийной ситуации, без всяких радиомаяков, GPS и прочих прибамбасов, например на шоссе. Талант, как известно, не пропьешь!