Почему двигатель УАЗа (УМЗ 417) так много жрёт?

Моя идеально настроенная буханка по трассе зимой потребляет 22-23л (город 25) пропан- бутановой смеси. Под "идеальной настроенностью" подразумевается карбюратор "Вебер" от копейки с настроенными жиклёрами (хотя, к газу это отношения не имеет), рабочая температура двигателя 80*-90*, (вместо стандартных 60-70*) подогрев входящего воздуха от выхлопного коллектора до 40-50*, повышение степени сжатия под газ путём фрезеровки ГБЦ до 9.5 единиц (компрессия 12.5) соответствующей регулировкой зажигания под 95-й бензин (на 40км/ч даёшь газу и пару сек слышны детонационные стуки) и винт жадности прикручен до того момента, что автомобиль более 90 км/ разогнаться не может. Винт на вторую камеру закручен почти полностью.
У моего товарища Митсубиси паджеро спорт с бензиновым 3.0 литровым двигателем и АКПП потребляет по тому же маршруту зимой не более 15л пропан-бутановой смеси...
В чём кроется секрет, если большинство основных параметров мной подогнаны под параметры современных двигателей?

Просьба отвечать конкретно с указанием на технические параметры, а не размазывать дерьмо по поводу того, что этот двигатель сконструирован тогда, когда о расходе ни кто не думал или ещё какие-нибудь общие идиотские фразы ни о чём...