Какой в ссср был лучший автобус икарус, кавз, паз, лаз или лиаз?

Икарус был лучшим, но не из СССР

ЛАЗ

Все хорошие ...пока новые!

икарус, но он не из СССР. а так кавз.

Мне Икарусы с гармошкой нравились но самые лучшие были Львовские автобусы

Конечно же ЛИАЗЫ, в моем городе до сих пор ходят. Р. S. сегодня был дождь, а им все нипочём.

Икарус.

В больших городах обычные и "гармошки и на междугородних (особенно первыые. во времена квадратного уже стали появляться немецкие и такого впечатления они уже не проихводили) перевозках Икарус.
В малых городах и сельской местности ПаЗик, не очеь обласканый людской молвой, но удивительно привычный, переживший несколько модификаций, но до сих пор незаменимый и легко узнаваемый узнаваемый уже и в современных моделях.

вот такой, а еще самый крутой был штабной автобус на базе зил 157, марка его прогресс, сделан был в гсвг, есть фото в музее в тольятти

Более менее по комфорту был Икарус. Особенно если бы у него не воровали печки.
Дальше терпимым был ЛИАЗ.
Остальное хочется бросить в лицо конструктору и тем кто делал. Подавитесь этим нищенством. Позор страны выигравшей вторую мировую войну.

Икарус всегда мне казался шикарным.

Чешский Шкода 706 РТО. Но их было ОЧЕНЬ мало (у нас в городе был один). Но он был достаточно хорош для того, чтобы по его образцу построить ЛиАЗ-677... Копия, как обычно, получилась хуже, чем оригинал... :(
_

ЗиС-16: http://back-in-ussr.com/2015/09/zis-16-perehodnyy-dolgozhitel.html
"В действии" его можно увидеть в предвоенном фильме "Музыкальная История".
Единственный сохранившийся экземпляр - но уже с другом капотом и крыльями, переделанный заводом Аремкуз в послевоенные годы из грузовика ЗиС-150 - отреставрировали и теперь показывают публике ежегодно на День Города.

ЛиАЗ-677, когда он появился в середине 60х, выглядел как мечта, как машина будущего - в первую очередь в сравнении с господствовавшим тогда на линиях ЗиЛ-158, вместимость которого была совершенно неудовлетворительной для крупных городов, а мотор слаб для преодоления даже не очень крутых подъёмов. Но двигатель на ЛиАЗ-677 - декомпрессированный мотор от Урал-375 - был крайне слаб для машины такой вместимости. Почему на отечественных автобусах никак нельзя было использовать дизели (например, ЯМЗ, которые ставили на МАЗы) - мне непонятно.
ЛАЗы в Москве использовались только на "элитном" маршруте 211, впоследствии 511, ныне 611 - в аэропорт Внуково. На городских маршрутах они использовались в Ленинграде, но по непонятной мне причине в салоне всегда страшно воняло бензином...