вопрос про клапана. Правда что при работе двигателя на газу зазор клапанов со временем

Чушь это. Что на бензине что на газе просадка седел клапанов и тарелок имеет одну и ту же физику. Разница в том что бензо-воздушная смесь горит быстрее и меньше по времени чем газово-воздушная. В результате для того чтоб увеличить КПД энергии горения газа выставляют более раннее зажигание (чтоб воспламенение началось раньше) и чтоб выпускной клапан позже открывался - увеличивают зазор на выпускных клапанах. Во первых это дает догорать смеси в камере сгорания а не в выпускном тракте, чем увеличивает мощность, во вторых если догорать будет с приоткрытым клапаном то тарелка клапана будет плавиться и долго не проживет. Кто-то и на впускных увеличивает. По собственной практике скажу что для тех кто любит крутить мотор до 4-5 тыс - это не помогает :)))) Собственно если понимать что время горения смеси дольше то нужно создать условия чтоб цилиндр в принципе дольше был в закрытом состоянии, но увеличив зазор на выпуске это микро или нано секунды. ТУт больше толку будет от эксплуатации мотора на мЕньших оборотах чем на бензине. Сколько было автомобилей - клапана всегда регулировал по рекомендациям завода изготовителя и ни разу клапана не прогорали. А на ГАЗели с Волжским ЗМЗ 406 распределенным инжектором и ГБО 4 поколения отъездил порядка 200 тыс км - клапана целые. Там гидрокомпенсаторы - беззазорно в принципе работают.