Почему кузова легковых автомобилей на заводе сваривают только при помощи точечной сварки? Почему швом не проваривают?

Question

teryke_kyurietkev · Accepted Answer

Тонкий металл, особенно холоднотянутый при штамповании при сильном обширном нагреве даёт сильное коробление и локальный отпуск с потерей жесткости вдоль шва . 
Распилы варенные полуавтоматом тому подтверждение. Про коррозию писали выше - Победы потому на швах и лудили .

isterik_21 · Answer

Поведется металл, неужели самому трудно понять ?

ill_be_back_15 · Answer

у точечной сварки нет утяжки, а прочность соединения не хуже

iurii_pezov · Answer

потому что сваривать металл толщиной 0,8 мм, сплошным швом совершенно глупо.

user_11335251 · Answer

Что б такие как ты их не переваривали в гаражах.
Дёшево и надёжно, че тупишь-то. По сравнению с цельносварной конструкцией.

vasiliy_batsalenko · Answer

Точечная сварка технологичнее. Это основная причина. Кроме того кузов автомобиля не должен быть абсолютно жестким, при движении он испытывает определенные нагрузки на скручивание и изгиб, если сварить его "наглухо" он разрушиться гораздо быстрее.

spectrelx · Answer

Не целесообразно...

uzver_uzverov · Answer

Как тонкий металл можно на конвейере варить дугой? А точечная - схватил робот, зажал, пустил ток, и готово, не поведет, из-за малого объема нагреваемого металла, не прогорит, да и просто дешевле. А еще погугли про лазерную сварку.

fear_27 · Answer

Покупай танк там все проваривают:))) а самолеты все на заклепках вот беда и там не варят особо ничего...

user_217556775 · Answer

Провари, потом расскажешь что получилось, много вас тут недоучек умничает

user_27111395 · Answer

Так быстрее.
Раз примерно в 50.

igor_2687 · Answer

Вибрация кузова. При тонком металле

dies_irae_16 · Answer

Потому что сварочный шов - это источник коррозии. Еще это долго, не экономно и не нужно.