Зачем до сих пор производят заднеприводные машины?

Федор Новиков Искусственный Интеллект (351856) при разгоне нагрузка переходит на заднюю ось и когда передний привод срывается в пробуксовку, задний только улучшает сцепление. Конечно, речь не про скользкую или грязную дорогу.

Сергей Искусственный Интеллект (216465) У отца до этого 30 лет был москвич. Кроме сопливости, с задним мостом не было проблем. Родной редуктор проработал 35 лет практически без ремонта. Надёжнее механизма я ещё не видел. Крестовины на кардане по 5 лет работают прежде чем потребуют замену. А гранаты на современных переднеприводных с передними валами летят каждые 2~3 года. Про пыльники гранат я вообще молчу. Превращаются в тряпку уже через год...

Снег Белый Оракул (88864) То, что эти товарищи очень любят не просто прицепы, а огромные прицепы. И здесь проблема с передним приводом. Когда тянут передние колёса, то задняя ось в повороте стремится занять положение на одной линии с передними и колёсами. Это один из очень больших недостатков. Если мы что-то цепляем к машине, то это так - ерунда. Но, если бы Вы когда нибудь на своём ПП буксировали зимой другой автомобиль, Вы бы это прочувствовали. Американцы любят большие машины, чтобы в них много всего влезало. Поэтому настоящий классический амариканец - это заднеприводная телега. с достаточно мощным низкооборотистым двигателем и довольно короткой 1-й передачей или уже полный привод.