подъёмная сила крыла самолёта возникает только из-за закона бернулли?

И то и другое. Закон Бернулли создает подъемную силу в зависимости от скорости. А "отклонение потока вниз" создается за счет угла атаки, и, возможно, участия закрылков. При достаточной скорости угол атаки может быть минимальным, и самолет удерживается в равновесии только за счет Бернулли. А при снижении скорости в помощь ему добавляем угол атаки и/или закрылки. Нужна гибкость - а профиль крыла изготовлен раз и навсегда, и не может уравновесить тяжесть машины на всех скоростях одинаково. Ну, а угол атаки как раз может управляться гибко, оперативно и в широких пределах - за счет хвостового оперения.