Помогите чайнику с освоением КПП мотоцикла.

одновременно с торможением передачи понижай

До полной остановки? Выжимаешь сцепление (если не скользко) и нажимаешь сразу на оба тормоза, а лапкой КПП до нейтрали или до первой, если потом нужно сразу начать движение.

1. Идиотизм.
2. Если цел останешься, то как обычно.

Главное правило сцепления и тормоза мотоцикла:
пальцы рук пилота работают с той же скоростью. что и глаза.

Алгоритм действий при ЭТ таков:

1) Левой рукой выжать сцепление на секунду чуть позже нажатия левой ногой на рычаг тормоза.
Передним (ручным) тормозить только в мегаэкстренной остановке! И то - чуть позже торможения ножным, иначе можно кувыркнуться через руль при неумелой посадке.

2) После остановки или продолжения качения правой ногой ногой не глядя ОТДОЛБИТЬ вниз до самого упора - это и есть первая.
Когда врастёшь в байк, станешь мыском правой ноги ощущать положение передач.

3) Обычно, если не полная остановка, а лёгкий накат вперёд,
бывает даже достаточно третьей передачи, чтоб возобновить движение.
Первая передача многими используется для трогания с места, это заблуждение =
она не всегда нужна, поскольку её ПРЯМОЕ назначение - это трогание в гору, с пассажиром и тем более с пассажиром в гору.

Внимание: торможение на белой разметке осевых и разделительных полос и пешеходных переходов ОПАСНО заносом,
а на мокрых - вообще смертельно!
Нахожусь на мобильном компе, а видос, как погиб байкер на круизёре, поскользнувшийся при обгоне в дождь через разметку,
у меня на серверном компе. Жуть!
А об этом в мотошколах не говорят, и в Правилах ничего нет, кроме мутно-эвфемерного "учитывая погодное состояние и дорожные условия" ...