Вопрос по отечественному автомобилю ВАЗ 2105, точнее про генератор скорее всего, с просадками.

Question

Вопрос по отечественному автомобилю ВАЗ 2105, точнее про генератор скорее всего, с просадками.

Сергей Кузнецов Ученик (181), закрыт 4 года назад

Не понимаю, такая ситуация, ездил себе ездил, всë было хорошо (средней продолжительнлсти эксплуатация 50тыс км всего), в один прекрасный момент потускнела левая фара, решил поменять обе на новые. Меньше месяца отъездив с новыми лампами, начал, прошу прощения, мудить генератор (я так думаю)! Вкл. ближний свет фар, напряжение начинает дико проседать, вместо того чтобы было ~13,5 V, у меня же показывает 12,7 потом 12,6 потом 12,5 и т. д. //// Откл ближ. свет. фар о чудо снова 13-14 V/////Вкл. печку хммм ~13,5 V и держит затем вкл еще ближ. свет фар (если прям немного прибавить обороты, прям чутка) напряжение держится! Ох нифига себе! Снова показывает ~13,5 V////// моргнув вдобавок к вкл. печке и ближ. св. фар, дальним светом фар, снова просадка и разрядка (при добавленых оборотах)! Отключаешь потребители он снова встает на зарядку!

Он как бэ.... исправен.... но неисправен.... каким то боком, не держит нагрузку фар....

Делал еще так, снимал аккумуляторные клеммы во время работы двигателя. Двигатель работает, не глохнет, без участия аккум-а.

Включаю все потребители что есть, печка, фары (играя между ближ/дал) обогрев зад стекл. замечаний особо нет (единственное что заметил, напряжение было аж под 15-16 V выдаваемое генер-ом), двигатель не глохнет, всю нагрузку держит, повторюсь, без участия аккум-а!

Снова накидываю клеммы на аккум. и снова просадки с ближ. /дал. светом фар

Печку и обогрев держит

- Генер на 110 А (ему год почти)
- Ремень натянут хорошо
- Менял реле-регулировки напряжения (ради интереса)
- Менял лампы фар, ставил мол от усиления просвета (там на 150% , на 30%) вплоть до простых
- Старые заводские лампы, я красавчик, догадался выкинуть
- Смотрел проводку, вроде целая, окислений, обрывов нет
- В автомастерскую пока не обращался

Сижу ломаю голову, почему происходит просадка такая.... именно ближ/дал свет фар... даж на печку пофиг с обогревом заднего стекла....

Либо едешь с габаритами, и печкой, решаешь переключить на ближ свет фар, просадки нет, моргнул дальним или вкл обогрев заднего, сразу просадка.... выключаешь фары (на ходу) появляется заряд, включаешь ближ фары, держит заряд, сбавил обороты, заряд падает.... повторюсь, ремень натянут, без провисов всяких....

Просто... сижу в ах*е

Езжу пока с габаритами, если что и с печкой и с обогревом заднего если необходимо, просадок нет, всë держит.

Может кто сталкивался?

Прост, думаю есть ли смысл брать новый генератор, или же я что-то где-то упускаю. Думаю поменять диодный мост (как вариант)

Answer 1

И в чем проблема? Если лень прочитать в книжке какие должны стоять лампы, иди в магазин, там тебе по каталогу продадут какие надо.

Answer 2

Константин Дубов Просветленный (33490) 4 года назад

очень на подгоревшую обмотку похоже

Answer 3

Если со скинутой клеммой гена тянет нагрузку, то он молодец, нечего его и трогать. Напряжение контролируете по штатному прибору на щитке? Вот прибор и может врать. Замерь напряжение мультиметром прямо на клеммах аккумулятора. Если нормально, то не парься и езди дальше.

Answer 4

Конечно сталкивался, и не одну сотню раз, а иногда и по два -три раза в день
1)гену в переборку
2) заедь на пару минут к электрику
всю суть этой просадки не вижу смысла описывать, так как ты не сможешь этого протестировать и устранить

Answer 5

Уж сколько раз твердили миру... не надо скидывать клеммы с АКБ на работающем двигателе! Ну не любит этого реле-регулятор, особенно интегральные... ну выгорают они... и всё равно хоть один чудак на букву М, да найдётся!
Во-первых... из всего вашего опуса я понял что вы ничего не сделали для конкретной диагностики проблемы!
Первым делом проверяем напряжение. Сначала замеряем напряжение на клеммах при неработающем двигателе. Напряжение должно быть 11,5-12,5 Вольт. После пуска двигателя снова замеряем напряжение, оно должно подняться до 13,5-14,2 Вольт.
Если этого не происходит - ищем причину... какое напряжение подаётся на гену, какое снимается при работе. 15-16 Вольт - скорее всего писец реле-регулятору.
Во-вторых... это диагностика самостоятельная... Полную картинку вам выдаст только проверка на специальном стенде. Все эти прозвонки мультиметром - припарка до задницы, поскольку токи и напряжение разные... проверку сопротивления обмоток надо делать мегаомметром, мультиметр даст искажённые данные.
Третье. Внимательность и полнота проверки разобранного гены... не пойдёт здесь принцип... да, пойдёт!...
Четвёртое. Очень много любителей и лампы поставить помощнее, и стопы-габариты улучшить... а в двигатель отопителя мы не лазим годами... заедания, износ, повреждения - это всё значительно влияет на количество вырабатываемого тока... плюс современные изготовители... Вы инструкцию по машине читали? Только честно! Хрен в неё заглядывали! А там сей вопрос может быть описан очень подробно!
Пятое. Как поживают разьёмы? Провода? Релюшки? Вы туда давно заглядывали? Там ещё нет плесени?
Так что... сами понимаете... начинать полную и тщательную проверку!
Мы со знакомым недавно меняли на семёрке... зарядка плохая была... а когда снял то сразу обратил внимание... ротор гены крутится рывками... к подшипникам писец приехал! Откуда взяться зарядке, ежели каждые 45-90 градусов проворота просто останавливают ротор?! Сейчас поставили нового гену в сборе на 73 Ампера, он очень рад! Всё заработало, понимаешь!

Answer 6

Как минимум пробит диод . Зачем нужно было снимать аккумуляторные клеммы во время работы двигателя ?! Вот почитай что почем https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

Answer 7

Не мешай гене работать. Проверь ремень и холостые нормально отрегулируй. Похоже аккумулятор сдыхает или разряжен.