Зачем на станции метро полежаевская, Нижегородская, 3 пути ?

При проектировании Полежаевской в середине 70х, сразу за ней планировалось разветвление линии: когда отъезжаешь от нее в сторону Октябрьского Поля, через несколько десятков метров влево отходит тоннель, который так никогда и не использовался - планировалось, что половина поездов пойдёт через Октябрьское поле в Тушино, а половина - по этому пути в сторону Серебряного Бора и Живописной улицы. При движении в сторону центра, поезда с этих двух концов линии приходили бы на разные пути Полежаевской, чтобы не ждать, пропуская друг друга, в тоннелях.
От реализации этого проекта потом отказались, мотивируя тем, что Таганско-Краснопресненская линия - и так самая загруженная в Москве. Аргументация, естественно, не выдерживает критики - ведь жители района Серебряного Бора и Живописной улицы всё равно пользуются этой же линией, только вынуждены ехать до нее наземным транспортом и потом попадать в метро через и без того сильно загруженные станции - Октябрьское Поле, Полежаевскую...
Станция Измайловская, впоследствии Измайловский Парк, ныне Партизанская - построена такой просторной потому, что рядом с ней собирались (но так и не достроили) возвести Стадион имени Сталина. В дни матчей болельщики, как предполагалось, садились бы в пустой состав, подаваемый на третий (средний) путь. В дни Олимпиады 1980 года на так и не достроенном стадионе имени Сталина проводились, для всех желающих, забеги "Олимпийская миля" на расстояние 1980 метров - я с другом в нём участвовал, памятная открытка участника забега хранится у меня до сих пор.