Как установить коленвал рено логан 1.4 литра в правильное положение при смене ремня грм.

Если нет меток есть места фиксации, есть зубчатые есть штыревые, метка под зубчитый прям на шкиву, ЗАмените не снимая ремень, разреште его в доль на два ремня, снимите один оденьте новый затем сpежте старый остаток . Опять же что за двигатель есть ли такая возможность или нет не в курсе что там у вас

в грм нет ремней

Сам полез - неправильно натянешь, и случится нехорошее.

В районе третьего горшка есть болт (многие думают, что - это болт слива жижи из блока), выкручиваем его, и туда вкручивается упор. Там длина штока что-то около 70 или 80 мм (не помню точно для двигателей 1,4 и 1,6 л). Потом крутим колено по часовой, пока "уши" колена не упрутся в шток. Не вздумай выставлять поршни по "жигулёвскому" методу (первый горшок выводить в ВМТ с помощью той же отвёртки). При первом же запуске позагибаешь клапана. На этих движках ВСЕ поршни при установке меток ГРМ находятся посередине. Более того, первый горшок считается от коробки, а не от ремня ГРМ.
Для установки распредвалов нужна "бабочка".

Новый ремень ствавишь. стрелки по ходу движения - вниз к помпе. Ставишь РВ по метке - значек "рено". совмещаешь метку на ремне и метку шкива и на головке - вторая метка на ремне - с меткой на шкиве КВ. ГОТОВО.

Без спецоправок никак, только в сервисе, нет ни шпонок, ни рисок, прежде чем разбирать нужно было инфу изучить.

Никогда при смене ремня ГРМ не ищу метки.
Приехал, заглушил, добрался до ремня, поставил на каждом шкиву (коленвала, распредвала и трамблёра/насоса ТНВД/другого прибамбаса, -вообщем на всех шестернях по передку, где бегает зубчатый ремень ГРМ) белым маркером метку по типу 3 in 1 чтоб захватывало одним штрихом сам шкив/зуб ремня/и ориентир на блоке/головке! Снял ремень, сложил торцами с новым, перенёс метки на новый ремень, поставил новый ремень по твоим нанесённым ранее меткам, натянул ремень и ву-аля! Типа такого: