Интересно, контролируется ли вес пассажирского самолёта непосредственно перед взлётом? Ведь это было бы не лишним...

Question

Интересно, контролируется ли вес пассажирского самолёта непосредственно перед взлётом? Ведь это было бы не лишним...

Рустам Искендеров Искусственный Интеллект (141052), закрыт 2 года назад

Дополнен 2 года назад

Это я к тому, что, если не ошибаюсь, на рубеже 20-21 веков самолёт с высокопоставленными военными должен был лететь из Дальнего Востока в Москву. Они погрузили самолёт всевозможными китайскими товарами, не соблюдая никаких норм. Когда командир экипажа сделал им замечание, они накричали на него: мол, молчи, мы выше тебя званием и чином. Вот и вскоре после взлёта произошла трагедия...
Если бы непосредственно перед взлётом был известен вес самолёта и существовало строгое предписание не превышать определённую границу, командир вряд ли подчинился этим генералам, хотя бы ради собственной жизни...

Дополнен 2 года назад

Спасибо всем ответившим. Из ответов сделал заключение, что вес и его распределение контролируются ещё до взлёта, и не "на бумаге", а прямыми измерениями (за исключением самого заправленного самолёта - на взлётно-посадочной полосе вряд ли смонтируешь весы). Счастливых полётов!

Answer 1

Крыло самолёта создаёт подъемную силу, для её оценки вводится параметр - центр давления. А сам самолёт имеет как любой предмет - центр масс. В идеале эти два центра должны совпадать. В реальности так не получается. Расстояние между этими центрами есть плечо силы тангажа (вверх/вниз). Момент зависит от длины плеча и разности сил. В небольших пределах это устраняется перекладыванием стабилизатора, а в реальности - расчетом развески. Кстати, в полете самолёт теряет тонны веса из-за сгоревшего топлива. И все это компенсируется разными системами (перекачка топлива, отклонение плоскостей, тяга двигателя и т.п).
Запас подъемной силы у самолёта нехилый, но это не значит, что полет будет экономичным. Взвешивание - это скорее путь оптимизации ненужных расходов, чем критическая операция для взлёта.
Но, как и в любом деле, в авиации тоже встречаются дураки.

Answer 2

Да, от этого зависит ряд настроек в кабине. Но не по весам, а на бумаге - по пассажирам и багажу, другой заявленной нагрузке.

Answer 3

user 001 Оракул (60414) 2 года назад

вся загрузка контролируется

Рустам ИскендеровИскусственный Интеллект (141052) 2 года назад

Пр.см.дополнение

Answer 4

Ct St Искусственный Интеллект (135408) 2 года назад

Используется оценочный вес человеков, т.е. +- лапоть.

Рустам ИскендеровИскусственный Интеллект (141052) 2 года назад

Пр.см.дополнение
Хотя и это маловероятно, но возможен, как и "Рейс полосатых" и "рейс толстяков".

Answer 5

Конечно контролируют. У каждого самолета по техническим характеристикам, свой взлетный вес. Если самолет перегружен у него увиличивается разбег при взлете. Так же при турбулентности самолет может опракинутся и уйти в штопор. При низких температурах и обледенении физюляжа и крыльев обеспечена 100% падение самолета и он упадет. Есть низкие плотности атмосферы, а есть высокие. И вот в каждой плотности атмосферы воздуха разная скорость самолета.

Answer 6

Шурик Жуков Оракул (56458) 2 года назад

Там стоят датчики на стойках шасси.

Рустам ИскендеровИскусственный Интеллект (141052) 2 года назад

Пр.см.дополнение

Шурик Жуков Оракул (56458) Рустам Искендеров, кажется, там груз оторвался и переместился по инерции.

Answer 7

/bin/laden Искусственный Интеллект (122767) 2 года назад

нет. среднестатистический вес по кол-ву душ берется, багаж канешь взвешивают, а уже после взлета самолет тримит стабилизатором развесовку.

Рустам ИскендеровИскусственный Интеллект (141052) 2 года назад

Пр.см.дополнение
Хотя и это маловероятно, но возможен, как и "Полосатый рейс", и "рейс толстяков".
После взлёта хоть потоп тримми или не тримми.

/bin/laden Искусственный Интеллект (122767) Рустам Искендеров, я думал ты спрашиваешь как в целом по миру, а не конкретно в отдельно взятой стране ) Взлетный вес пилоты считают, с учетом сколько на борту, сколько залито топлива, какая погода и т.п.

Answer 8

Да,есть датчики давления на цилиндр каждой амортизационной опоры шасси, измерение изменения давления газа в цилиндрах в рулении рулевого управления по неровностям аэродрома.

Answer 9

Перечитайте Аэропорт А.Хейли, там этот процесс описан. Точнее, специальный человек обеспечивал правильную развесовку по сторонам. Конечно, с тех пор прошло много времени и наверняка человека заменили, о чём уже прозвучало в ответах.

Answer 10

Вес пустого самолета хорошо известен.

Вес топлива известен из показаний бака и загруженного количества.

Вес любого груза и зарегистрированного багажа взвешивается перед погрузкой в самолет.

Количество пассажиров точно известно; они используют статистическое среднее значение веса человека.

Добавьте эти цифры, и вы получите приблизительный вес без взвешивания всего самолета.

Answer 11

Пассажиров считают статистически, в пределах разброса работает. Нормы ручной клади прописаны. Грузы сверх ручной клади взвешивают. А военным закон не писан. Хоть обвзвешивайся.

Answer 12

Да, была такая катастрофа. Да, из-за перегруза. Да, именно потому что реальный самолет перед взлетом не взвешивается. Да, есть такая проблема в авиации, насколько я знаю, предложения по её решению были таковы: увеличить среднестатистические значения веса для пассажиров и ручной клади... но это было еще до КОВИДа.

Answer 13

В гражданских аэропортах этим целая служба занимается, а вояки грузят как хотят.