Настройка Гидравлического тормоза на велосипеде (задний)

Метод "ослабить-нажать ручку-зафиксировать" работает только с хорошими тормозами и нормально отторцованными установочными местами на раме под калипер/адаптер.

Если поршни ходят не синхронно (один из них подвисает), если калипер становится на своем месте с перекосом- надо брать светильник, напильник, и садиться и скурпулезно исправлять проблему и вручную, вручную регулировать положение, визуально контролируя равномерность зазоров во всех плоскостях.

О прокачке тормозов: перед прокачкой не зря рекомендуется (если это набор для прокачки со всеми причиндалами) развести колодки и засунуть между ними упор. Если поршни уже сведены частично, и ты при прокачке зальешь масла (или дот - смотря на чем тормоза работают - сейчас не важно) по самую горловину до краев, то ты не оставляешь места для свободного хода назад, у тебя система переполнена, нет пузыря воздуха, поршни просто упираются в переполненную систему и не возвращаются назад.

Также желательно использовать фирменное (Shimano) тормозное масло , или иное совместимое, но очень жиденькое. Оно чуть ли не как водичка по консистенции.

Мне тут одни умники на одном известном велофоруме посоветовали ATF220 (трансмиссионку для АКПП) заправить. Повелся. Тормоз вообще стал работать вязко, невнятно , поршни назад не возвращались. Заменил на нормальное (какой-то аналог Total LHM), и все заработало как надо.


А на зимний сезон настоятельно рекомендую снять гидравлику и положить в тумбочку до весны, и установить механику. Очень хреново гидравлика переносит морозы, масло густеет и вязнет, уплотнения дубеют, может начать подтекать. Еще и реагенты попадают.

Если не до конца разжимается , то нужно смазать , так не настроишь.