Если-бы на всех пешеходных переходах со светофорами строили-бы подземные переходы с эскалаторами и движущимися дорожками

и если учитывать что простаивающий на пешеходных переходах со светофорами транспорт тратит топливо на разгон — возникает ведь некоторая вероятность что если эскалаторы и движущиеся дорожки в подземных переходах были-бы оснащены автоматическим включением и отключением в зависимости от наличия пешеходов — общая совокупная энергия, тратимая транспортом на разгон, мне кажется намного больше чем на движение относительно лёгких в сравнении с автомобилями людей, намного-намного больше. Легковой автомобиль, масса: "средний вес легкового автомобиля составляет примерно от 1 до 1,5 тонн, а если говорить о внедорожниках, то вес уже смещается от 1,7 тонны до 2,5 тонн". Смотрите дальше: "Масса автобуса без пассажиров составляет 28 тонн". Троллейбусы, трамваи, грузовые машины а тем более фуры — это всё тонны, тонны и тонны, это всё огромная, если суммировать трату энергии на разгон всех останавливающихся автомобилей и общественного транспорта — трата энергии, в сравнении.. С движением лёгеньких эскалаторов, движущихся дорожек (траволаторы) — подумайте, о какой серьёзнейшей идее я говорю.. Это экономия не только энергии, это гигантская экономия времени если-бы светофоров было-бы меньше и меньше, это скорость, это чистый воздух, уменьшение цен на топливо, увеличение скорости прогресса, разве это пустяк?