Вдадельцы ауди 80/90/100, что скажете о них, стоит ли брать в качестве первой машины в 2024?

Нет, уже отъездила старушка свое

ну пипец-ещё один властелин колец

Почти да. Б3, Ауди 80-думаю уже старовата. Б4 80-уже что-то. Б4 премиум или как еще называют ее Ауди 90-тема, но она слишком уникальна. Ее найти-нереально, восстанавливать или чинить-только запчастями от 80-ой. А что к чему подойдет-пес его разберет. Говорю так, потому что скажем Ауди С4 100 и Ауди S4 100-внешне схожи, но бапмера другие, крепления другие, все схожее, но немного другое. Я думаю, с Ауди 90 будет тот же цирк Шапито.

Ауди 100, С3-подойдет, если найдешь живую. Рекомендую брать ТОЛЬКО поздние варианты на распределенном впрыске. Моновпрыск, карбюраторы, дизеля, К-джетроники или КЕ-джетроники вообще не трогай. Там такой гемор, что изучение трудов Зигмунда Фрейда на немецком-покажется раем, по сравнению с этим.

Ауди С4 100, модель постарше-уже тема. Она хорошо совмещается с А6 С4, с С3 и многими другими Ауди более современного года. Она более вместима, более сглаженна, ее знают как родную почти везде. Она неприхотлива, даже инжовый 2.0Е, на 115 лс-вполне хорошо ее тянет. Я не слышал про нее плохие вещи, если не брать моно 1.8, ранние 2.3 КЕ-джетроники. 2.2 на распределенном впрыске-неплох, 2.5 турбодизель-крут, но он в принципе редок. 1.9 турбодизель-немного капризный, но 90-110 лс на почти 240-280 Нм ей хватает за глаза.
У нее удобные сиденья, что спереди, что сзади. Багажник-почти 480 литров, правда пол неровный. Если найдешь сарай(версия Авант)-это будет крутая тачка. Там уже неполный куб, а разложишь сиденье заднее-под 2 куба. Шпёхаться со второй половинкой, как говорил мой дядя, будет комфортно.

Скажу так:
Бери Ауди Б3 80, если планируешь просто надежный поджопник. Даже 1.8 моно вывозит из 12,8 секунд до 100 км\ч. Машина простая, почти как девятка но лучше.
Если нужен чуть комфорт, ощущение полноценного седана-бери Ауди С3 100, но помни: оставшиеся машины-удолблены и отьезженны, почти все-битые, крашенные, перешпаклеванные раз 10. Найти на хорошем моторе, в неплохом состоянии-очень тяжело.
С4 100-уже тема, такое авто можно найти, если чуть поскрипеть зубами. Она уже комфортная, она приятная, она малопроблемная, если ты не на 1.9 дизеле, 2.3 КЕ или 2.6-2.8 или вообще 4.2. Я бы даже посоветовал бы взять А6 С4, коих чуть побольше и там нет пресловутых КЕ, карбюраторов или моно. 1.8 на 125 лс тебе хватит за глаза. Там уже будут два айрбега в баже(не надо перекидывать торпеду, как на С4, ставить ЭББ). А6 С5-не бери, это позор Ауди, так как они на этой модели узнали, что такое вариатор.

Автоматы на старых Ауди-обычные гидротрансформаторы, ездят подолгу, любят свежее масло. Проблем не имеют, разве что потеют часто. Не нужен автомат-тогда бери механику. Механика там отьезжает полмиллиона, минус-если жиганишь, то сгорает сцепление. Особенно если вдруг тебе попалась Ауди на Кваттро, пару раз дал дрозда-уже дым и запах горелого. Сцепление на Ауди-долговечное при обычной езде, но жестковатое, если брать С4 100, А6 С4 и А4. Ничем не лечится.
Если ты найдешь машину в хорошем состоянии-никакого тюннинга не надо делать, типа ставить разрезные шестерни, что-то нахлобучивать на двигатель. Меняешь все расходники(тормоза, колодки, масла, регулируешь рулевое, смазываешь конечности, делаешь развал и схождение, проверяешь корзину и сцепление, электронику и все. Дальше-просто ездишь).

Если тебе больше по нраву что-то чуть компаткное и более экономичное-то бери А4. 1.6 или 1.8, обычный инжектор, машина-приятная, простая. Я ездил на всех, катался тоже почти на всех. Даже на Ауди 90 катался(она была двухдверкой, с откидным вверхом). Единственный минус всех 80, 100, кроме А4-они все поезженные. Найти целую или живую-сложно. Поэтому многие просто берут Пассат Б5, Гольф 4 или Ауди А4, потому что их найти еще можно.

Нет, эти тачки для ценителей, которые уже точно знают, что получают. Сами машины старые, ушатанные, запчасти редкие и дорогие. В общем первую тачку такую брать... Ну я бы не стал.

Живые будут стоить от 250