У меня вопрос про коробку как трогаться

Потому что нужно начинать добавлять газ с середины от начала отпуска сцепления. Еще, надо отпускать сцепление плавно!

Не бросай сцепление, отпускай его плавно. Это придет с опытом

Сцепление надо отпускать тогда, когда машина уже тронулась.

Ногажопый потому что

Отпускай сцепление плавно и когда машина тронулась

я никогда в жизни не держал на тормозе... ну если только ручной..а так отпускаеш медленно сцепление и как услышиш началась нагрузка на мотор и начинается движение добавллаеш газ- вот после этого убираеш ногу со сцепления..

все приходит с опытом, а что бы понять как правильно трогаться, нужно изучить механизмы сцепления, коробки и тормозов - как они работают и как взаимодействуют, если поймешь, то будет на много легче

Потому что сцепление не отпускаешь,а бросаешь,а бросаешь его либо из-за того,что нервничаешь,либо сиденье не отрегулировал и сидишь или близко очень или далеко.На крайний случай,пробуй газу добавлять

А зачем нажимать тормоз если она и так не едет ?

Ты скорее всего тормоз отпускаешь и бросаешь сцепуху. Нужно делать все очень плавно, не парься ты, первое занятие это еще не конец! Научишься со временем

Потому что сцепление надо плавно отпускать

Дурак у тебя инструктор.

Ох, уж это трогание с места! И какую только чушь не не несут инструкторы. "Довести до вибрации". Вибрация - это, когда двигатель трясёт от отношения владельца к нему. Установил завод какой-то минимум оборотов для ровной работы двигателя без нагрузки и нечего при начале движения заставлять двигатель работать при более низких оборотах - это всё от "чайничества" и непонимания автомобиля. Когда инструкторы так "учат", стоит им самим посоветовать ещё поучиться. Но этой хрени учит уже подавляющее большинство инструкторов. Могу рассказать, откуда ноги растут. Один из моментов - это хитрокареглазые инструкторы, которые когда-то работали на машинах ещё с карбюраторными двигателями. Холостой ход там регулировался очень легко и инструкторы, чтобы не заморачиваться на обучении, тупо задирали холостые обороты. Я сам в своё время учился на ВАЗ 2109 и машину эту знал ещё до получения категории "В". У неё ХХ регулировался на 800 об/мин. На моей учебной было 1100. И меня тоже учили трогаться без газа. Сначала я этой фишки не понял, ведь так расход бензина больше. Но на самом деле в движении это на расход уже не влияло, а учеников можно было легко "учить" трогаться с места, чтобы они не глохли. Только никакой вибрации в помине не было. Когда сцепление отпускалось, обороты падали и в какой-то момент машина начинала движение. Но вот нюанс - обороты падали от заранее завышенных и оставались выше изначально установленных заводом. Поэтому нас так "учили" даже на подъёме трогаться ( без газа ) и машины ехали. Вот только, когда я на экзамен пришёл в ГАИ, на "моей" "Девятке" обороты чудом стали 800. Вот тут-то я во всё врубился. У меня уже давно была открыта "С" и был достаточный опыт вождения. Добавляю газ и нормально трогаюсь. Экзамен сдал.Но те, кому не откуда было это понимать, трогались, как "учили" и как сами привыкли. Естественно, глохли на ровном месте и сами не понимали, почему. А что делали несдавшие? Подстраховывались на пересдачу через своего же инструктора! И эти самые инструкторы очень неплохо на этом зарабатывали. Теперь сменились уже поколения инструкторов, которых так "обучали". Многие так ничего и не поняли. Однако на инжектиорных двигателях ХХ так просто не отрегулируешь. Инструкторы, так "обученные" про вибрацию не помнят ничего, т.к. пока сами были учениками, не чувствовали, что её не было. Но помнили, что при начале движения обороты падали и это было нормально. Современные инструкторы - это уже ученики тех, кого учили через карий глаз. Теперь обороты двигателя при начале движения падают уже от минимума, установленного заводом. Двигателю это не нравится, он начинает вибрировать, как человек начнёт хрипеть, если его придушить, но так, чтобы воздух проходил. Ну, а раз падение оборотов - норма, то и появление вибрации уже давно водятлами воспринимается, как норма. Так и "учат", сами не понимая ситуации. Что до Вашего инструктора, то его машина - его правила. Делайте, как говорит. Двигатель своей машины потом не убивайте на ровном месте. Трогаться без газа можно только тогда, когда двигатель не теряет обороты. В других случаях надо начинать с газа и только потом отпускать сцепление, трогаясь так, чтобы обороты двигателя были чуть выше минимально установленного значения. Расписать всё здесь места не хватит. Я в Москве. Если есть возможность позвонить мне, пишите в комментариях. Я дам телефон, звоните, проконсультирую во всех подробностях. Тема реально большая и за 3 минуты её не объяснить.