Что нужно для перехода на гидравлические тормоза с механических (велосипед)

Прост покупаеш в сборе за 3 к гидравлику и всё и не паришся

для начала удостовериться что рама подходит

не трогай всё поломаешь

Гидравлика обычно продается в сборе: калипер , гидролиния, ручка.

Механика снимается, вместо нее ставится гирдавлика.

Если проводка скрытая (внутри рамы) - придется сливать, отсоединять, после прокладки снова собирать и прокачивать.

Еще возможно придется гидролинию укорачивать, тогда ко всей этой возне добавляется покупка штуцера и "оливки", т.к. они одноразовые.


А почему родные плохо работали? Для экстремального спорта их мало , согласен. Но если велосипед просто используется по городу, то нормальных механических тормозов даже с 160мм роторами хватает за глаза.
Если только не попадется откровенный хлам с маленькими кругленькими колодочками из черт пойми какого материала, кривое и косое


Про "походил рама или нет" :

в принципе стандарты крепления плюс-минус одинаковые, а если на раме стандарт IS (2 ушка вдоль колеса), то как правило там уже установлены адаптеры на Post-Mount .

Вот пример на моем велосипеде (когда там стояла гидравлика) Потом поставил механику, и ничего особо мудрить не пришлось, этот калипер снял, другой на его место поставил. Всё. Вот тот адаптер оставил на месте.



Сложности могут возникнуть только с какими-то дорогими шоссейными или гравийными велосипедами, там другие крепления могут быть, под более компактный корпус калипера (flat mount)

Купить два таких тормоза. Передний и задний.
Потом по месту производится подгонка длины гидролинии. Прокачивать не придётся. Надо только посмотреть на ютубе ролики по этой тематике.

какой совет вы могли бы дать

Разобраться с обслуживанием - проверить колодки, почистить диски, отрегулировать трос, накачать руки...
У меня и стоковая механика штерна так колодки зажимала, что чиркаши на асфальте оставлял.

Если переднее колесо намертво не блокируется - это норма, потому что туда основной вес приходится. А блокировка его без некоторого опыта (как сильно и как долго ее делать) очень легко приводит к потере управления или полету через руль.
Заднее колесо блокируется легко, но там обычно даже новичку легче сохранить управление.