Лидеры категории
Лена-пена
М.И.
Y.Nine
•••
Искусственный Интеллект
Искусственный Интеллект
Искусственный Интеллект
Можно ли продолжать полёт на углах атаки больше критического?
Player Yaroslav
(352),
на голосовании
3 недели назад
Для поддержания ВС в полете необходимо что бы вес компенсировался подъемной силой. Подъемная сила в основном зависит от скорости и коэффициента подъемной силы. На графике видно что после критического угла атаки происходит резкое падение коэффициента подъемной силы. Если мы предположим, что у нас есть силовая установка, мощности которой достаточно что бы преодолеть получившееся сопротивление и увеличить скорость до необходимой, то подъемная сила сохранится?
Голосование за лучший ответ
самолет самолетов
(296068)
1 месяц назад
Если тяга движителя больше веса самолета, тогда конечно можно, можно вообще крыльями пренебречь:
https://www.youtube.com/watch?v=rcdYbj7ZWVA
https://www.youtube.com/watch?v=rcdYbj7ZWVA
Иван Васильевич меняет профессию
(81390)
1 месяц назад
Такой режим называется Парашютированием самолёта АН-2.
Режимов полёта несколько.
Изучай аэродинамику Н.Е. Жуковского.
Режимов полёта несколько.
Изучай аэродинамику Н.Е. Жуковского.
Player YaroslavЗнаток (352)
1 месяц назад
Парашютированием является режим когда на углах атаки близких к критическому скорость снижается, частично пропадает подъемная сила в следствии чего происходит быстрое, но контролируемое снижение. А я имел ввиду полет на закритических углах атаки, когда коэффициент падает, но его еще будет достаточно для поддержания ВС в горизонтальном полете за счет увеличения скорости. Возможно ли такое?
Иван Васильевич меняет профессию
Оракул
(81390)
Player Yaroslav,
Произойдёт неожиданное сваливание в штопор.
В лётном училище в программе полёта в зону на пилотирование каждй раз мы СПЕЦИАЛЬНО вводили самолёт в штопор по два-три раза.
С инструктором вводили в штопор под шторкой.
Штопор - неуправляемое падение.
Больше одного витка делать запрещали.
Когда тебя плющит и колбасит по кабине,не справишься.
Похожие вопросы