На чем основан принцип работы измерителей скорости у самолетов?

Принцип работы основан на эффекте Доплера.

.

Давление воздуха.

Принцип работы измерителей скорости у самолётов основан на использовании динамического давления потока воздуха. Основным инструментом для измерения скорости в авиации является прибор для измерения воздушной скорости, называемый анемометр или указатель воздушной скорости (на английском — Airspeed Indicator, ASI). Этот прибор работает по принципу разности давлений.

Вот основные физические явления и механизмы, на которых основан его принцип работы:

1. Использование Пито-статической трубки
Главным элементом для измерения скорости является приёмник воздушного давления (трубка Пито), которая установлена так, чтобы она принимала встречный воздушный поток. Трубка Пито измеряет полное давление — сумму статического и динамического давлений.

Трубка Пито соединена с измерителем воздушной скорости, который также имеет источник для измерения статического давления (обычно это отдельные отверстия на фюзеляже самолёта, через которые поступает статическое давление, не зависящее от движения).

2. Динамическое давление
Динамическое давление создаётся потоком воздуха, встречаемого самолётом при полёте. Когда самолёт движется, воздух, встречающийся на его пути, создаёт давление на входе трубки Пито. Измеритель скорости определяет разность между полным давлением и статическим давлением. Эта разность — и есть динамическое давление, которое пропорционально квадрату скорости самолёта.

3. Принцип Бернулли
Работа измерителя скорости основана на уравнении Бернулли, которое гласит, что сумма статического и динамического давлений в потоке воздуха остаётся постоянной. При увеличении скорости потока увеличивается динамическое давление, и наоборот. Таким образом, разность давлений можно связать со скоростью самолёта.

4. Расчёт скорости
На основе разности давлений (полного и статического) прибор вычисляет воздушную скорость самолёта, используя формулу, которая выводится из уравнения Бернулли:

v
=
2
(
P
полн
−
P
стат
)
ρ
v=
ρ
2(P
полн
​
−P
стат
​
)
​

​

где:

v
v — скорость самолёта,
P
полн
P
полн
​
— полное давление (измеряется трубкой Пито),
P
стат
P
стат
​
— статическое давление,
ρ
ρ — плотность воздуха.
Таким образом, измеритель скорости на самолёте использует разницу давлений для определения скорости относительно воздушного потока.

Тоубка Пито чтоль? В сети инфы тонна.

разница во времени хода волны посылаемой и принимаемой, сии называют это "эффект доплера"

помню серию Авиакатастроф, где дырку датчика скорости заклеили скотчем и самолёт крашнулся

На измерении разности статического и динамического давлений.

Я офигеваю.
...на ЖиПиЭс он основан.
Как в Яндекс навигаторе.

21 век на дворе

Для измерения путевой скорости самолета используется доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса (ДИСС). Он имеет антенную систему, формирующую несколько лучей. Принимаемый по каждому из этих лучей сигнал имеет доплеровскую частоту, пропорциональную проекции вектора скорости самолета на этот луч.

Таким образом, путевая скорость определяется по спектру частот сигнала, отражённого земной поверхностью, на основе эффекта Доплера — изменения частоты отражённого от объекта сигнала в зависимости от скорости движения этого объекта.