Занижение подвески Ваз

Если речь о ВАЗ классики то её конструкция такая что согласно размера рычагов регулировка развала передка не имеет возможности для регулировки когда превышают норму по занижению и завышению ,а задние колёса так там ещё сложнее так как там тяги которые при раскачке смешают мост на несколько СМ в правую сторону ,чем ниже тем мост смешается в правую сторону ещё больше ,для этого уменьшают размер тяги панара ,которая при уменьшении при раскачке будет иметь очень малых ход что иногда будет наносить удар по солдатику это стойка за которую она крепится ,и будет его пытаться сломать ,поэтому задний мост нужно переводить в систему без тяг . И самое главное короткие пружины увиличевают удар в чашу кузова ,и при длительной езде по нехорошим дорогам ,это чаши начинают вырывать из кузова ,это задние ,а спереди коротенькие пружины ломают брызговик выдавливая его во внутрь под капот выворачивая передние крылья и нагибают переднею стойку .НАчало всего этого будет заметно по передней двери ,она будет плохо попадать на замок ,так как будет провисать , Можешь проверить это даже сейчас ,сними защёлку замка на стойке и закрой дверь и посмотри зазор по стойке и порогу ,Скорее всего начало наклона стойки сразу увидишь ,даже уже сейчас