Здравствуйте. Катушка зажигания в изоленте. Но вроде рабочая.
До меня кто то "Наизолировал" так вот вопрос : Может ли быть что катушка то рабочая , но временами где то пропускать? Тем более что когда заводишь пока греется машина стрелка тахометра чуток скачет пока не прогреется?! Сначала 1500 оборотов, потом 2000 становится потом опускается и то 1000 оборотов то 900 то опять тысяча. Прогреться нормуль.
ДополненВопрос в том что может быть такое что катушка тол работает то не работает
Я бы так не рисковал, неизвестно что под изолентой еще. Лучше заменить, если на оригинал жмешься, можно Cargen взять - год катаюсь норм, ушла проблема перегрева катушки и заводиться тачка стала не через раз)
Нет смысла изолировать катушку. Её корпус это масса.
А для чего на корпусе должен быть минус? Если он на клемме идущей к коммутатору или контактов ,как же тогда будет производится трансформация постоянного тока если не будет он прeрываться?
Когда катушка пробивает внутри на корпус её обматывают изоляцией или даже какой либо хренью ,.страшного в этом ничего нет ,и обычно так делают что бы доехать до дома и заменить на другую ,но ездить на такой не стоит
Дешевле поменять,чтобы не сгореть вместе с машиной
бредятина.
Опасная штука изолента на катушке.