Следите ли вы за запаской?)

Нет, последний раз прокалывал колесо наверное лет 15 назад

Было всяко... и запаска пустая, и прокол без запаски, и покрышку съедало.
Вместо насоса вожу устройство для подкачки (баллон с воздухом и редуктором).

Как то раз зимой ехали на джипе выезжали со двора, вдруг какие то шкрябающие звуки пошли. Водитель увидел, что запаска отвалилась, вышел, посмотрел, а она на месте xD оказалась, что она лежала на дороге, но была в такой грязи, что мы вообще не заметили, что она там была xD кто то другой потерял.

Я старорежимный, у меня пять колес, которые я меняю по определенной схеме...в тех авто на которых ездила прошедшие 30 лет, не было запасок- докаток, а полноценные покрышки, ну и при смене с зимы на лето и наоборот, "новая" обувка ставилась согласно схеме.
В 80х на М10, за одну поездку на 500 км дважды прокалывал...без запаски не ездил никогда

Следил, но только когда ездил на Нивах, Москвиче, Жигулях и Волге и лишь потому, что она всегда была на виду. А вот на остальных авто, запаска была, то под чехлом на задней двери, то под днищем, то банан неведомо где, то в нише под полом багажника...Короче, лень.
В советское время бывало, что шины не раз ремонтировал в пути, тогда дороги были хреновые, да и сами шины так себе. Поэтому, монтажка, вулканизатор, клей, обмылок, уголок и кувалдочка всегда лежали на виду в отдельном мешочке.
А нынче даже не вспомню, когда последний раз менял колесо из-за прокола.

за наличием слежу
под жопой висит, грузу не мешает))

Очередной спам.

Ох, как автомобилист понимаю ваш вопрос! За запаской действительно нужно следить, и это не просто формальность. Многие, к сожалению, вспоминают о пятом колесе только когда случается неприятность на дороге.

Что важно проверять:

Целостность покрышки и её соединение с диском
Давление в шине (вентиль должен держать нормально)
Чистота диска (чтобы не было коррозии)
Балансировка (иначе при установке будет сильная вибрация)
Кстати, насчет ситуации с выложенной запаской - классика! 😅 Когда освобождаешь багажник для вещей или перевозки чего-то габаритного, всегда есть риск “попасть” на пробитое колесо. Именно поэтому рекомендуется:

Проверять состояние запаски минимум дважды в год (при смене сезонов)
Хранить в багажнике необходимый инструмент для замены
Иметь под рукой насос/компрессор с манометром
А если всё-таки пришлось ехать без запаски, то лучше быть особенно внимательным к состоянию оставшихся четырёх колёс и избегать рискованных манёвров. В конце концов, лучше перестраховаться и потратить 15 минут на проверку, чем потом оказаться в неприятной ситуации на дороге.

Кстати, если запаска у вас полноразмерная, это одно дело. А если докатка (уменьшенный размер) - то на ней нельзя превышать скорость 80 км/ч и долго ездить тоже не рекомендуется из-за разницы в рисунке протектора.